Прикуривать надо уметь,другу подмогнуть и своё не угробить.Курить возможно от практически любого автомобиля,но у донора емкость аккумулятора должна быть выше или равна закуривавшему.Передающие провода необходимы быть толстыми,паяные с крокодилам,чтобы пропускали большой ток и не нагреваться.Стартеру тока скорее возможно не хватит при тонких.Если они тонкие и стартер не отвечает -увеличите время,стойте с заведенным донором,хоть аккумулятор зарядится малость и скорее всего поможет,может сработать.Для зарядки и тонкие пойдут.
На пуск дающий должен быть выключен! А то может умереть авто,мост генератора к примеру.Крутить при доноре с хорошими проводами -удар по диодам генератора-смерть 99%.Только при плохих проводах это не происходит,оберегают генератор донора.Присоединяемся на неработающем дающим зарядку. Периодически заводим и через небольшой промежуток времени глушим донора.И только потом пробуем завести пациента!!!
Порядок подключения:плюс к пациенту,плюс к донору и последний минус к пациенту,причем лучше к самому корпусу, а не к аккумулятору.Не критично,но в теории так.
Потребители энергии в машинах к моменту запуска выключены.
Заводить стартер клиента недолгими пробами,max 5 сек.,чтоб не грузить донора.Больше стартеру вредно.Когда мы пробуем, нет завода горючее поступает жидким в движок и от надавливания поршня греется,когда разогрелось то только тогда оно вспыхнет- заведемся.Для этого необходимо время.Без остановки вращать, горючка не успевает даже испариться плюсом новый бензин добавляется. Итог-свечи залиты и тогда одно- сушить выкрутив.Если подождать 10 сек. на испарение-итог получится лучше.
Вкратце:толстые провода,останавливаем работу при запуске дающего,подключение правильное,лишнее что бы не мешало,вращать не дольше 5 сек,не забудем жать сцепление (для механики).
