За 150 тыс. руб. можно найти японскую технику выпуска начала 90-х годов в состоянии, пригодном к езде (но далеко не идеальном).
В случае немецких машин планка поднимется до 200-230 тыс. руб. за те же года выпуска.
Буксировал на автомате. Коробка пока жива, клиент сильно благодарен был. Коробку можно испортить буксуя. Насчет буксировки без рывков, так не рвите, трогайтесь плавно, благо АКПП позволяет.
Опять же, с прицепами, то ездят.
В каждом автомобиле это делается по разному с применением диагностического оборудования обычно ступенчато и при разных температурах! Какой у вас автомобиль и какая АКПП?
Ага, сейчас! Просто рукозадые и слабоумные с купленными правами и просроченными мозгами пересядут на механику, а это пострашнее обезьяны с гранатой!
Преимущество АКПП перед МКПП, в первую очередь, состоит в том, что АКПП облегчает водителю управление автомобилем, избавляет его от утомительного процесса переключения передач, что, несомненно, является положительным качеством особенно в условиях езды по городу.
Вторым плюсом является более комфортная езда, не ощущается процесс переключения передач, он происходит, в отличии от МКПП, неразрывно.
Третий плюс в том, что СОВРЕМЕННЫЕ АКПП настроены таким образом, что зачастую с ними автомобиль расходует меньше топлива, чем аналогичный с МКПП.
Современные автомобили с АКПП могут обеспечить более быстрый разгон, чем с МКПП. Даже профессиональный гонщик не сможет переключить передачи быстрее чем хорошая АКПП. Именно поэтому практически все современные спортивные автомобили комплектуются АКПП.
