Если Вы любите водить, а не кататься- то только "механика" даст Вам чувство господства над машиной.
Автомат часто переключает не там, где Вам хотелось бы, в трудных дорожных условиях тоже не всегда адекватен.
"Раскрутить" двигатель перед обгоном автомат не даст. "Внатяжку" на второй- третьей тоже не даст, переключится. А иногда именно так надо ехать.
С механикой я чувствую свою машину словно продолжение себя, а автомат...не то, машина как зомби.
Буксировал на автомате. Коробка пока жива, клиент сильно благодарен был. Коробку можно испортить буксуя. Насчет буксировки без рывков, так не рвите, трогайтесь плавно, благо АКПП позволяет.
Опять же, с прицепами, то ездят.
В каждом автомобиле это делается по разному с применением диагностического оборудования обычно ступенчато и при разных температурах! Какой у вас автомобиль и какая АКПП?
Ага, сейчас! Просто рукозадые и слабоумные с купленными правами и просроченными мозгами пересядут на механику, а это пострашнее обезьяны с гранатой!
Преимущество АКПП перед МКПП, в первую очередь, состоит в том, что АКПП облегчает водителю управление автомобилем, избавляет его от утомительного процесса переключения передач, что, несомненно, является положительным качеством особенно в условиях езды по городу.
Вторым плюсом является более комфортная езда, не ощущается процесс переключения передач, он происходит, в отличии от МКПП, неразрывно.
Третий плюс в том, что СОВРЕМЕННЫЕ АКПП настроены таким образом, что зачастую с ними автомобиль расходует меньше топлива, чем аналогичный с МКПП.
Современные автомобили с АКПП могут обеспечить более быстрый разгон, чем с МКПП. Даже профессиональный гонщик не сможет переключить передачи быстрее чем хорошая АКПП. Именно поэтому практически все современные спортивные автомобили комплектуются АКПП.
