Сейчас маловероятно, что кто-то будет заниматься восстановлением шаровых опор. Было время, когда эти запчасти для автомобиля (да и не только эти, многие другие тоже) были в большом дефиците. Тогда спрос родил предложение, и за восстановление брались все, кому не лень. Но надо учитывать, что шаровые опоры являются очень ответственным узлом подвески автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность. Для их качественного ремонта необходимо соответствующее оборудование, материалы, квалификация, что далеко не всегда имелось. После восстановления обязательна проверка прочности, которая практически ни кем не производилась. Это приводило к тому, что срок службы таких опор иногда не превышал нескольких дней с пробегом всего в сотню-другую километров, после чего начинались стуки, болтанка автомобиля, а нередко возникали и аварийные ситуации из-за разрушения шаровых опор. Поэтому в скором времени практически все автомобилисты отказались от такого ремонта. Тем более, что стоимость восстановления иногда превышала стоимость новой запчасти, а в данное время особых проблем с запчастями нет. Обратитесь в сервисный центр, желательно соответствующий марке Вашего автомобиля. Если в данный момент нужной опоры не будет в наличии, то обычно они могут заказать и в сжатые сроки доставить. В крайнем случае, обратитесь на разборку, там можно найти "родные" запчасти в очень хорошем состоянии и довольно дешево. Это будет гораздо лучше, чем использовать опоры сомнительного качества.
Никогда бы в жизни не стал менять конструкцию автомобиля, и взрезать крышу. Как пишут в сети, "как и зачем"?.
Если есть штатный люк, радуйтесь. У меня на некоторых автор были люки. Интересная вещь. Летом на ночь оставлял открытым в приподнятом микроположении. Но вот сейчас, чтобы додуматься о люке, с имеющимся кондиционером..это фантазия, господа.
Если есть люк - замечательно. А если его нет, то и фиг с ним. Ясно, как день.
Если Вы сможете где-то купить (достать) фосфорную кислоту (ортофосфорную), то можно развести её примерно 1:5 (на 1 часть кислоты 5 частей воды), этим раствором смачивать тряпочку и оттирать эти пятна. НЕ ЗАБУДЬТЕ НАДЕТЬ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ, ТАКОЙ РАСТВОР МОЖЕТ РАЗЪЕСТЬ РУКИ. Пятна, которые на краске, растворяются и удаляются, там где краски уже нет (голый металл) можно не стараться полностью удалить ржавчину, так как фосфорная кислота преобразует рыхлую ржавчину в компактное покрытие, по которому (после высыхания) можно красить непосредственно.
Если нет фосфорной кислоты, то можно купить какое-нибудь из средств "Преобразователь ржавчины" или "Антиржавчина". Они тоже в основном состоят из фосфорной кислоты. Правда там есть какие-то дополнительные компоненты, но они вряд ли помешают, а помочь могут.
Честно говоря, вопрос не совсем полный. Все зависит как раз от того: КАК он эксплуатируется и КАК простаивает. Слишком много различных "НО". Можно "ушатать" авто в течении месяца если круглые сутки летать по разбитым дорогам и заливать сомнительного качества бензин. В тот же срок можно уложиться если автомобиль стоит в сыром сарае в котором живут мыши (очень любят пыльники и проводку) и птицы (гадят на кузов, а их помет со временем разъедает лак).
Если все-же отойти от крайностей и рассмотреть умеренное и аккуратное (разумное) использование и хранение, то эксплуатируемый автомобиль будет более предпочтителен. Дело в том, что некоторые узлы ходовой части авто имеют свойства закисать и рассыхаться без движения (например сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизаторов и пр.). В движении они конечно изнашиваются и тоже выходят из строя, но это происходит медленнее, т.к. движение - более естественный для них процесс. Аналогичные нюансы и с двигателем (вернее там их еще больше). Поэтому на любом авто надо периодически ездить (по моему мнению не позже 1 раза в месяц).
Но повторюсь, что это при сопоставимых разумных условиях, которые в реальной жизни встречаются КРАЙНЕ редко.
Удачи.
На мой взгляд, после определённых размышлений я сделал вывод, что наше общество ошибочно предъявляет определенные завышенные требования к людям, пытаясь им навязать некоторые стереотипы поведения, которых природа-матушка в человека никогда не закладывала. Давайте вспомним даже начало двадцатого века. Весь мир был в большинстве своём аграрным. Лишь небольшая часть людей разбиралась в технике. Инженер был вообще первым человеком в городе, кто как-то разбирался к технике. Прогресс только-только набирал обороты и входил в повседневную жизнь. И за каких-то сто лет человечество шагнуло в такой технический прогресс, что не все люди имеют возможность приспособиться к таким изменениям. А многим это даже делать необязательно. Тысячелетия человечество пахало, сеяло и собирало урожай со своей земли. Такая процедура была более понятно, нежели разбираться в устройстве гаджетов, автомобилей и другой сложной техники. Если сейчас посмотреть на структуру высших учебных заведений и то, кого они готовят, то через некоторое время инженер будет вновь желанным и одиноким гостем в определённых местностях. Для общения с техникой на "ты" нужен определённый склад ума, что в условиях повального увлечения такими специальностями, как менеджмент, экономика и бухгалтерия, сделать для многих людей станет не под силу.
Природой вещей не было заложено, чтобы мы что-то резали, завинчивали и склеивали. И получается, что большинство людей лишь потребители сложных технических устройств. И я не считаю это неверным. Как раз, повальное увлечение несвойственными природе человека функциями удаляет нас от природных основ, делает агрессивными и впоследствии окажется, что через такую агрессию мы полностью разрушим нашу среду обитания, планету Земля. Чего допустить нельзя. Если посмотреть на улицы наших городов, то можно ужаснуться, что сейчас не автомобиль для человека, а человек для автомобиля. Они скоро вытеснят нас из городов. Нам уже ходить негде, везде автомобили.
Человек должен вернуться к естественному образу жизни, к гармонии с природой. Так заложено в наших генах. А технический процесс от лукавого.
