Всё из за технологий дизельного двигателя. Дело в том, что в цилиндрах дизельного двс больше давление, так как в таком двигателе нет свечей зажигания. Топливо (солярка) возгорается из за высокой степени сжатия. Из всего этого в сумме и вытекает высокий крутящий момент.
Возможно это устаревшая информация, но было долго актуальным вот что — для бензиновых двигателей повышали октановое число подмешивая в нефтепродукт тетраэтилсвинец! Соответственно в выхлопе тяжёлые металлы выходили. Ну а для дизтоплива повышали цетановое число, и там уже вместо свинца в дело шли соединения кадмия, который несколько противнее по ядовитым своим свойствам.
Белый дым дизельного двигателя- это нагретые, но не сгоревшие частички дизельного топлива.
Обычно это присуще холодному двигателю, когда температуры не хватает для полного испарения и сгорания топлива.На горячем двигателе это происходит при засорённости воздухоочистителя, то есть объёма кислорода не хватает для полного сгорания данного объёма топлива. Ну и пожалуй позднее зажигание (впрыск). Вот такие основные причины.
Хуже будет, если вы нальете солярку в бензиновый двигатель. Хотя, если мало будет, то может и прочихается.
А вот если в дизельный плеснете немного бензина, то он точно его сожрет. Хотя может и я не очень волоку.
По крайней мере, у нас в конторе неоднократно водители тупили и в понедельник после выходных, заливали таким образом. И ничего..
Ехали и все было ровно!
Такие свечи предназначены для того, чтобы топливо впрыскивалось на раскаленный элемент свечи в холодном двигателе, что способствует более лучшему и быстрому запуску двигателя.
Дизельное топливо загорается в цилиндрах не от искры, а от сжатия. От резкого сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндре происходит стремительный рост температуры и топливо воспламеняется. Но когда двигатель холодный, то сложно быстро добиться температуры воспламенения, поэтому накальные свечи предварительно разогревают воздух в вихревой камере, куда впрыскивается топливо.
После запуска двигателя топливо начинает воспламеняться без подогрева и свечи отключаются. У некоторых дизелей свечи выключаются перед самым пуском стартера, у других продолжают накаливаться ещё несколько секунд после запуска.
Когда двигатель тёплый или горячий, то свечи не включаются перед запуском. Перегорание всего одной свечи может значительно затруднить пуск холодного дизеля, особенно в морозную погоду. Летом можно и не заметить, что накальные свечи перегорели, хороший дизель будет заводиться и без них, но с наступление холодов нужно проверить все свечи.
