Когда я столкнулась с такой проблемой как зарядка аккумулятора, то прочитала много-много всего в интернете, в инструкциях ко всему, что хоть как-то сюда относилось и поняла, что все сходятся в одном – сделать можно хоть что, разные только будут последствия. Заряжать аккумулятор в замерзшем состоянии нельзя, то есть если сам аккумулятор замерз и слышно как в нем булькает лед по стенкам, потому что это может привести к вскипанию электролита и выплескиванию его, повреждению корпуса аккумулятора и выделению вредных газов. Однако, если сам аккумулятор не превратился в лед, то можно и поставить его на зарядку при минусовой температуре, например, в гараже, где минус 5-10 градусов, лишь бы искры от влажности воздуха не образовалось. А если аккумулятор замерз, то необходимо отогреть его (об этом я писала тут) до плюсовой температуры (в идеале – до комнатной), после чего заряжать.
Прежде всего извлечь аккумулятор и постараться чтобы жидкость не попала вам на открытые участки кожи,а после всего этого придётся покупать новый.Ремонтировать лопнувший корпус смысла не имеет потратите время впустую.
Я в таких случаях клемму меняю. На иномарках они стоят такие все особенные (Однажды заказывал на Мицубиси - обошлась в 500 рублей). На КИА поставил "нашу", которая продается комплектом во всех автомагазинах - лучше брать свинцовые, материал податливей, чем какой - нибудь сплав или порошок.
Для начала выключить всю электронику на обоих автомобилях,и посмотреть что бы машины не соприкасались друг с другом. Потом соединяем сначала +,а только потом -. Заводим машину с нормальным аккумулятром,а через 3-4 минуту заводим уже ту,с севшим. Через минуты 3-4 глушим машину с нормальным аккумулятором. Осоединять в обратном порядке,сначала -,потом +.
С резиной, как я поняла, вышел закон о том, что резину нужно обязательно менять по сезонам, летнюю на зимнюю и наоборот. Иначе предъвляются какие-то штрафы.Но конкретно сроки должны определятся региональномы службами, но кто и как непонятно. Это, похоже , как открытие и закрытие охоты объявляют.
