Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.
При запуске двигателя автомобиля при минусовых температурах можно предварительно включить дальний свет на несколько секунд. Делается это для подогрева аккумулятора, при этом аккумулятор будет более эффективно отдавать энергию для работы стартера. Длительное включение света может привести к разряду аккумулятора и сделать запуск двигателя невозможным без подзаряда. После запуска двигателя движение лучше начинать сразу после того, как двигатель будет способен работать устойчиво, без значительных "провалов". Под нагрузкой двигатель прогреется гораздо быстрее, чем без нагрузки. Соответственно, меньше топлива будет затрачено без пользы. Единственное условие - не рекомендуется работа холодного двигателя на высоких оборотах. Современные двигатели имеют электронную систему управления режимом, что позволяет начинать движение практически сразу после запуска. В случае карбюраторного двигателя следует прикрывать воздушную заслонку как можно меньше, только для устойчивой работы двигателя и не больше. И важное значение имеет выбор масла для двигателя. Лучше всего использовать синтетическое или полусинтетическое, соответствующее сезону. У этих масел при понижении температуры вязкость почти не повышается, чего нельзя сказать о минеральных маслах.
у меня папа обычно минут 10-15 грел,он работал на Т-150,я не расспрашивала почему,но наверно это зависит от температуры
Одна из главных причин быстрой разрядки аккумулятора это плотность электролита, она должна быть 1 к 27 летом и 1 к 29 зимой, в сильные морозы или на севере допускается 1 к 30. при слабой плотности электролита аккумулятор не заряжается в полном объеме и бывает полуразряженным, при постоянной езде автомобиля он еще както держит ток а вот при длительной остановке двигателя быстро садиться, при слабом электролите дохнет даже новый аккумулятор. Также быстро разряжаются старые аккумуляторы так как свинцовые пластины начинают уже сыпаться и полностью сульфатизировались, еще одна из причин быстрой разрядки аккумулятора это сильный мороз, причем в сильные морозы обязательно нужно следить за плотностью электролита так как если она низкая то электролит попросту превратиться в лед и может расколоть корпус аккумулятора. Так же может случится что аккумулятор в норме но не получает достаточно тока из за неисправного генератора или регулятора зарядки аккумулятора (так называемой шоколадки).
В принципе заряда должно хватить, но тут всё зависит от ёмкости вашего аккумулятора и от уровня заряда в нём. Если вы уже успели поездить на акуме, то есть вероятность не доехать до мастерской, поэтому лучше перестрахуйтесь и если есть возможность возьмите запасной акум его например можно у друга одолжить на пару дней, если он не будет ездить.
