Вообще, Волга - машина неприхотливая и выносливая. Если вы ее содержите исправной и полном порядке, то особых приготовлений не требуется. Убедиться в исправности машины - вот, собственно и все. Проверить резину, выровнять давление, доведя его нормы. Не стоит ехать вдаль на лысой резине. Убедиться в исправности запаски и наличии инструмента. Неплохо иметь с собой ремкомплект на резину или вулканизатор и сырую резину. Гораздо важнее подготовиться самому - выяснить маршрут, наличие Азс на маршруте. И, исходя из этого, сделать выводы - стоит ли брать с собой запас топлива и масла. Тосол с собой взять стоит - мало ли какие проблемы могут возникнуть с охлаждением.
Поддерживаю точку зрения автора, хотя и не автолюбитель. Лично я за собой чувствую,что после стопочки не та реакция и координация движений. И честно говоря мало знаю таких людей у которых дело обстоит по другому. Беды на дороге можно наделать и другим и себе на всю жизнь. ПДД,можно сказать написаны кровью погибших в ДТП людей,и раз уж такое правило имеет место быть,значит его надо выполнять
Если в машине кроме ребёнка, не более двух человек, и вы грамотно будете вести и обустроите нормальное место для отдыха ребёнка на заднем сиденье, то вариант с машиной будет как раз самым подходящим. Не забывайте о том что поезд или автобус вы не остановите при необходимости и в ближайший населённый пункт за чем либо нужным не заедете. Только не злоупотребляйте музыкой и кондиционером. Давайте ребёнку больше жидкости и заранее запланируйте частые остановки. Старайтесь не кормить придорожным ширпотребом.
Для автомобиля классической модели, типа жигулей первой или шестой комплектации, оказалось весьма удобным применение данного аэрозольного состава. Проще говоря, в отдельных случаях только при помощи холодного старта и можно завести "шестерку" в мороз. Для этого необходимо просто распылить состав в карбюратор. Единственным затруднением будет здесь, это воздушный фильтр, потому что лучше его снять. И вот теперь представим ситуацию, когда Вы утром подходите к заиндевевшему автомобилю при минусовой температуре в минус двадцать,а может быть и в минус тридцать, а Вам надо доставать гаечный ключ и разбирать железный корпус фильтра карбюратора. Вот это и есть основная проблема и ограничение. Но мне несколько повезло, так как у меня было на крышке фильтра небольшое закрываемое отверстие. Достаточно было освободить это отверстие от затычки, и при помощи гибкой трубочки, можно распылить состав внутрь карбюратора, а точнее в его входной патрубок.
Теперь важно сказать о состоянии баллона и дозировке. Дело в том, что в замерзшем состоянии баллон вообще перестанет функционировать и не будет распылять. Возможно пару капель из него и вытечет, что недостаточно. Для того, чтобы баллон качественно и эффективно распылял смесь, необходимо чтобы он был комнатной температуры. Поэтому его обязательно нужно принести из дома, или согреть за пазухой, правда греть придется очень долго. Поэтому несем баллон из дома за пазухой. Быстренько распыляем нажав и удерживая распылитель в течение нескольких минут, как это сказано в инструкции на баллоне. Теперь несколько мгновений надо дать, чтобы состав полностью испарился под крышкой фильтра во входном патрубке карбюратора. А далее вставляем ключ в замок зажигания, и поворачиваем его. И вот что происходит дальше. Искра воспламеняет специальный состав баллона, и двигатель срабатывает, правда зачастую тут же глохнет, поэтому процедуру повторяем столько раз, пока не заведется двигатель окончательно. Обычно в сильный мороз при глубоком промерзании и при принесенном из тепла аккумуляторе, достаточно трех срабатываний.
У данной комплектации стоит двигатель с объемом 1.6 л, и дает 109 лошадиных сил. Есть также Шевроле Круз с двигателем 1.8 л, там уже 141 лошадка. На мой взгляд, лучше взять автомобиль с двигателем 1.8. Оба двигателя у Шевроле Круз бензиновые.
