Я видел в каком-то рекламном ролике. На станции техобслуживания открывают заливную горловину, через нее вставляют шланг небольшого диаметра и быстро (на рекламе в течение 0,5 минуты, в реальности наверное порядка получаса) отсасывают старое масло, а потом доливают новое. Я полагаю, что при таком отсасывании и доливании заменяется 50-70 % масла, а 30-50 % остается старого. Но если такую процедуру провести дважды или трижды в течение дня, то наверное 90 % масла заменится. Хоть и дорого, зато чисто, без грязи и розливов.
В ВАЗ - 2101 можно всунуть очень разные двигатели от иномарок. Но самыми лучшими и наиболее подходящими, не требующих заводских доработок, будут двигатели от заднеприводных легковых автомобилей "ФИАТ-124". От польского "Фиат-125". От "Фиат-126Р".
Цикл Аткинсона — это цикл 4-тактного ДВС (цикл Отто), усовершенствованный Аткинсоном. Английский инженер смог увеличить рабочий ход в двигателе, усложнив кривошипно-шатунный механизм. Хотя было это в конце XIX века, применять двигатель Аткинсона начали только с начала нынешнего века (в Тойоте, Лексусе и др.) благодаря компьютерному регулированию времён тактов.
Звучание двигателя автомобиля зависит от множества факторов, вот некоторые из них:
- От количества цилиндров в двигателе и от типа их расположения. То есть, 4-х цилиндровый рядный двигатель, 5-ти цилиндровый рядный, 6-ти цилиндровый рядный или V-образный и т.д. звучат совершенно по разному. Чем больше цилиндров, тем более приятный звук у двигателя.
- От конструкции двигателя, системы впуска и т.д. Т.е. два 4-х цилиндровых рядных двигателя могут звучать по-разному ввиду конструктивных отличий.
- Форсированный или не форсированный двигатель, имеет ли он турбину или компрессор. Звук гражданского и спортивного мотора при прочих равных условиях совершенно разный.
- От установленной системы выхлопа.
- От степени изношенности двигателя. Изношенный двигатель более шумный и громкий.
- От типа топлива на котором работает двигатель. Бензиновый и дизельный двигатель звучит совершенно по-разному.
Если крутится стартер после заводки мототора тут может быть две причины: первая залипают контакты на реле которое установленно после замка зажигания(редко но бывает).Вторая причина залипает втягивающее реле. Втягивающие реле на стартере если не имеете опыта,то лучше самому не разбирать а обратиться к специалисту.Заодно попросите и втулки на валу поменять если большой износ.