Я видел в каком-то рекламном ролике. На станции техобслуживания открывают заливную горловину, через нее вставляют шланг небольшого диаметра и быстро (на рекламе в течение 0,5 минуты, в реальности наверное порядка получаса) отсасывают старое масло, а потом доливают новое. Я полагаю, что при таком отсасывании и доливании заменяется 50-70 % масла, а 30-50 % остается старого. Но если такую процедуру провести дважды или трижды в течение дня, то наверное 90 % масла заменится. Хоть и дорого, зато чисто, без грязи и розливов.
Отлично на ВАЗ подходят Фиатовские двигатели. Есть случаи когда на ВАЗы 2106 ставили и двигатели от BMW, но старых моделей таких как BMW 320i. Но какой бы двигатель вы бы не поставили на "шестерку" кузов от этого не изменится, поэтому лучше купить BMW 320i, чем двигатель от него.
ХЕ! был такой опыт... Ответ: нет! Количество тепла из выхлопной трубы, не соизмеримо меньше, чем требуется для прогрева холодного двигателя и объёма холодного масла в нём. Ну если вы не торопитесь, примерно за 6 часов температура двигателя поднимется градусов на 5-10, всё зависит от ветра.
Что бы снять двигатель с ЛАДЫ, последовательность действий практически одна и та же. Сначала отсоединяем все, что подходит к головке блока цилиндра( патрубки, коллектор выпускной, датчики, провода и т.д.), открутить саму головку блока цилиндра. Затем раскрутить подушки крепления двигателя,открутить коробку и вытащить мотор.
Там есть гайка (вроде бы под 13 ключ) с медной шайбой куда подсоединяется плюсовой провод – его на плюс аккумулятора, корпус через толстый провод на минус аккумулятора. Провод управления втягивающего реле замкнуть на так же на плюс аккумулятора. Стартер должен заработать. При этом корпус стартера должен оставаться холодным, если стал теплым через пару минут – пробита обмотка.
