Действительно, на холостых оборотах к тому же на некачественном масле образовывается нагар, а при таком режиме затруднён теплообмен и поэтому возможен перегрев. Зимой можно греться, а свечки потом хорошо прогазовать.
Во-первых, хочу отметить, что свечи подбираются для автомобиля не исходя из марки, а исходя из их калильного числа. Таким образом, поставив свечи соответствующие определенному двигателю и будет обеспечена наилучшая работа системы зажигания.
Во-вторых, марка свечей, зачастую, не является первостепенным фактором при выборе свечей, так как встречается очень много подделок. И чем брендовее и популярнее производитель свечей зажигания, тем больше встречается подделок. Поэтому, прежде всего, покупать свечи необходимо в проверенном месте, а после распаковки комплекта необходимо проверить свечи на подделку. Для этого существуют некоторые нюансы.
если не ошибаюсь дврм-17 или Бриск или нжк
Свечей "под газ" не существует - это маркетинг. Главное чтоб был правильный зазор и правильно настроенное ГБО, топливная система и система зажигания. Вообще на газу свечи дольше ходят - нагара практически нет.
Можно найти статьи, где утверждается обратное, нпр:
www.zr.ru/content/articles/236580-svechi_zazhiganija_ili_gazovyje_zazhigalki/
В них только одна проблема: замена класса и качества свечей требует перестройки системы зажигания и ГБО, чего "экспериментаторы" не делают.
Суть настройки ГБО - мотор не должен "почувствовать" разницу между газом и бензином. Но и работа на бензине должна быть отстроена.
Тут много может быть причин, нужно обратить внимание на расход масла, на дым из выхлопной трубы синий или темный, нет ли потери мощности, все ли свечи забрасывает маслом. Может быть такое что на свечах не масло, а последствия некачественного бензина. Было бы не плохо проверить компрессию в цилиндрах. Возможно износ поршневых колец, так же может быть выработались маслосъёмные колпачки или износ направляющих втулок клапанов
