если не ошибаюсь дврм-17 или Бриск или нжк
Во-первых, хочу отметить, что свечи подбираются для автомобиля не исходя из марки, а исходя из их калильного числа. Таким образом, поставив свечи соответствующие определенному двигателю и будет обеспечена наилучшая работа системы зажигания.
Во-вторых, марка свечей, зачастую, не является первостепенным фактором при выборе свечей, так как встречается очень много подделок. И чем брендовее и популярнее производитель свечей зажигания, тем больше встречается подделок. Поэтому, прежде всего, покупать свечи необходимо в проверенном месте, а после распаковки комплекта необходимо проверить свечи на подделку. Для этого существуют некоторые нюансы.
В первую очередь при постоянном заливании свечей проверьте систему зажигания. Неправильное искрообразование не может поджечь топливовоздушную смесь — установите правильный угол опережения.
Вполне возможен такой вариант: усилий старенького аккумулятора хватает только на раскручивание стартера, а на само нормальное искрообразование напряжения уже не хватает. Топливо по прежнему подается, но не вспыхивает и, как результат — залитые свечи. При хорошей компрессии хватит и маленькой искры, а при слабой смесь не загорится.
Вывод: проверьте аккумулятор и компрессию в цилиндрах.
Ну и последнее — установите зазоры в свечах соответствующие сезону — 0,6 зимой и 0,8 летом. (Это общие рекомендации, а конкретно для своей машины смотрите руководство к ней).
А какой смысл в том, чтоб вывернуть одну свечу зажигания? У вас все подкапотное пространство забрызгает бензином и рано или поздно, но автомобиль загорится. Не понимаю, зачем проводить такие эксперименты.
Что касается самого вопроса, то шести цилиндровые двигатели без одной свечи заводятся без проблем. А четырех цилиндровый двигатель без одной свечи или с одной не рабочей свечей, заведется только в том случае, если давление во всех цилиндрах двигателя нормальное и правильно установлено зажигание. А вот 80 километров в час, без одной свечи вы скорее всего ехать не сможете. Машина просто тянуть не будет.
Холодные - быстрее скапливается нагар и перестает работать зажигание.
Слишком горячие - несвоевременное поджигание смеси - повышенный расход, падение мощности, износ, перегрев.
А может и так быть:
