Вопрос очень актуальный перед зимой. Если Вы не особо в этом не разбираетесь, то сделайте проще - отдайте свой аккумулятор в ближайший сервисный центр (как правило есть при каждой крупной сети, торгующей батареями) на обслуживание. Они его продиагностируют и дадут заключение: менять или еще "походит". Но как минимум они его подзарядят и проверят готовность к зиме (плотность электролита, как держит заряд). Цена Вашего спокойствия и уверенности зимой - 100-400 рублей в зависимости от региона.
Удачи.
Плотность автоматически увеличивается при заряде. В паспорте указана нормальная плотность электролита при полностью заряженной аккумуляторной батареи (АБ). И выше этого плотность нельзя повышать из-за риска выхода из строя АБ.
Кислотные АБ нельзя оставлять на авто если температура опускается ниже -15 гр.Цельсия
Не имеет смысла этого делать. Как бы вы его не укутали, за ночь он примет температуру окружающего воздуха. Аккумулятор просто должен быть исправным, как и двигатель автомобиля. Как экстренная палочка - выручалочка, приобретите пусковое устройство, которое нужно держать зимой дома на экстренные ситуации. Хотя, подобные устройства относительно дороги, это успокоит вас и придаст уверенности, что вы застрахованы от любых морозов. Служат эти устройства до десяти лет. Данная модель проверена временем. Они есть разной мощности, в зависимости от пускового тока вашего стартера. Можно приобрести с небольшим запасом мощности с расчетом на следующий, более мощный автомобиль.
Для начала вставляем ключ в замок зажигания и включаем просто оборудование, пока соответствующие лампочки не потухнут на панеле приборов, потом нужно включить фары, ближнего или дальнего света, для того, чтобы пробудить аккомулятор и всю систему, гдето минуту, и выключаем фары. Затем выжимаем рычаг сципления, чтобы снять лишнюю нагрузку от коробки передач и крутим стартер пока двигатель запустится.
Плотность электролита в аккумуляторе (в полностью заряженном аккумуляторе) должна быть 1,28, ну, как минимум 1,27-1,26. Чем ниже, тем хуже для сохранности аккумулятора, потому что он не будет полностью заряжаться на автомобиле, будет испытывать постоянный недозаряд (хронический недозаряд, как его еще называют).
Если плотность ниже, чем 1,27 на полностью заряженном аккумуляторе, необходимо обслужить его, обратившись к специалистам, либо самостоятельно, если сможете.
