Вопрос очень актуальный перед зимой. Если Вы не особо в этом не разбираетесь, то сделайте проще - отдайте свой аккумулятор в ближайший сервисный центр (как правило есть при каждой крупной сети, торгующей батареями) на обслуживание. Они его продиагностируют и дадут заключение: менять или еще "походит". Но как минимум они его подзарядят и проверят готовность к зиме (плотность электролита, как держит заряд). Цена Вашего спокойствия и уверенности зимой - 100-400 рублей в зависимости от региона.
Удачи.
На зиму лучше брать аккумулятор с большим пусковым током , но ёмкостью не больше чем написано в паспорте автомобиля.
Но по собственному опыту , я бы посоветовал вам , если позволяют финансы , взять геливый, эти аккумуляторы ещё не научились подделывать , они только фирменные. Ну и последние , я свой УАЗик при помощи такого аккумулятора, запускал в 35 градусов без предварительного подогрева.
Конечно, зайдя домой с севшей батареей в телефоне, хочется сразу же поставить его на зарядку. Но делать этого не стоит, пока температура батареи не достигнет близкой к комнатной. Процессы протекаемые в аккумуляторе замедлены, ток зарядки не может будить его равномерно. Именно из-за этого батарея может нагреваться вплоть до взрыва. Если хотите ускорить зарядку, выньте батарею из телефона и согрейте ее.
Есть еще один способ, применять который не желательно, но он поможет щадяще зарядить аккумулятор форсированно. Включите зарядку телефона на десять секунд, затем выключите на минут, затем следом на десять секунд, и снова минута отключений. Теперь включайте на постоянный заряд. Это сможет разбудить аккумулятор не так быстро. Однако такой способ не идет на пользу долговечности аккумулятора. Литий-ионные батареи (а именно такие в массе своей используются в телефонах) очень не терпимы к низким температурам, и их нельзя заряжать холодными. Никель-кадмиевые, или металл-гидридные, можно еще худо-бедно ставить на зарядку сразу, но такие сейчас уже редкость. Литий-ионные аккумуляторы, севшие на морозе, при согревании полностью восстанавливают свой заряд. Так если холодный севший аккумулятор зарядить до конца, то после согревания он окажется перезаряженным.
Самое верное это согреть до комнатной температуры и поставить на зарядку сразу до полной. И нельзя греть на нагревательных приборах! Нужно что бы постепенно сам согрелся от положительной температуры окружающего воздуха.
Не имеет смысла этого делать. Как бы вы его не укутали, за ночь он примет температуру окружающего воздуха. Аккумулятор просто должен быть исправным, как и двигатель автомобиля. Как экстренная палочка - выручалочка, приобретите пусковое устройство, которое нужно держать зимой дома на экстренные ситуации. Хотя, подобные устройства относительно дороги, это успокоит вас и придаст уверенности, что вы застрахованы от любых морозов. Служат эти устройства до десяти лет. Данная модель проверена временем. Они есть разной мощности, в зависимости от пускового тока вашего стартера. Можно приобрести с небольшим запасом мощности с расчетом на следующий, более мощный автомобиль.
Плотность электролита в аккумуляторе (в полностью заряженном аккумуляторе) должна быть 1,28, ну, как минимум 1,27-1,26. Чем ниже, тем хуже для сохранности аккумулятора, потому что он не будет полностью заряжаться на автомобиле, будет испытывать постоянный недозаряд (хронический недозаряд, как его еще называют).
Если плотность ниже, чем 1,27 на полностью заряженном аккумуляторе, необходимо обслужить его, обратившись к специалистам, либо самостоятельно, если сможете.
