По моему мнению, сам факт авиакатастрофы явился поводом для спекуляции на бирже ценных бумаг, безотносительно к прибыли компании и прогнозу ее репутации. Современная биржа больше напоминает глобальное казино со своими шулерами, чем инструмент регулирования экономики.
Крушение самолета не критично само по себе,фактор аварии конструктивно не связан
с деятельностью авиастроительной корпорации. Боинги падают, их сбивают, они теряются в океане, да и вообще сейчас полет на самолете - вариант адской лотереи, чуть ли не русская рулетка.Но по факту это самые надежные и комфортабельные машины мирового класса.
А корпорация Боинг - холдинг, производящий и проектирующий самую различную технику,от самолетов и вертолетов до космических комплексов, гражданского и военного назначения.Я не думаю, что у них бывают острые проблемы кризисного характера.
Падение индексов на несколько пунктов влияет лишь на прибыль от ставок брокеров.
Кстати,курс акций Боинг уверенно растет с осени прошлого года
Вообще то странными причины падения самолетов назвать как то язык не поворачивается. Самолет это машина, которая управляется или человеком, или компьютером, под присмотром человека. Самолет спроектирован так, что при правильной эксплуатации, а так же при надлежащем техническом состоянии он не упадет. Следовательно, если самолет упал, то или его не верно эксплуатировали, или он был технически неисправен. И то и другое ни капельки не странно, а скорее закономерно. Другое дело, что существует ряд катастроф вызванных посторонними факторами. А именно - третьими, неучтенными причинами. Когда и самолет исправен, и эксплуатируют его правильно, а он падает. Это теракты, поражение ВС с земли, или с другого самолета. Перечислять катастрофы вызванные этими причинами нет смысла. Их список слишком объемный. Тем не менее, сказать, что не случалось катастроф со странными и необъяснимыми причинами, все же нельзя. И даже не будем вспоминать Эвенджеров сгинувших в так называемом "бермудском треугольнике". Там имела место техническая неисправность навигационного оборудования, и неготовность к ней командира группы. Все так же объяснимо. Наверное самые необъяснимые катастрофы все же можно отнести к разделу "неправильная эксплуатация". К ним я бы отнесла следующие авиационные происшествия:
- Так называемая Учкудукская катастрофа 1985 года. Самолет Ту-154 б-2 с номером СССР 85311, который был свален экипажем на высоте 11600 метров, что является практически потолком машины. Нарушены все мыслимые пункты РЛЭ, при том четырьмя вполне себе подготовленными и трезвыми людьми. Как это стало возможным, остается загадкой. Случай более чем странный, и вошел во все учебники по самолетовождению.
- Так называемая "Донецкая катастрофа 2006 года".несмотря на то, что экипаж был ознакомлен с выводами о "учкудукской катастрофе", он практически полностью повторил ее сценарий, только в другом воздушном пространстве. Кроме 4 членов экипажа в кабине находился так же опытный пилот-инструктор. Т.е. были как минимум 2 пилота высокой квалификации. Тем не менее, КВС принял решение вывести самолет на режимы лежащие за расчетными значениями, что и привело к катастрофе. Как могли это сделать вменяемые, трезвые, и весьма опытные люди, знающие чем такие маневры заканчиваются, так же остается загадкой.
- Катастрофа рейса TWA 800. После взлета Боинг 747 просто взорвался в воздухе. Расследование пришло к выводу, что взорвался топливный бак. Однако, более менее разбирающихся в вопросе людей, это не убедило. Никакие другие самолеты не взрывались по этой, притянутой за уши причине. Более убедительной выглядит версия о том, что самолет был поражен ракетой земля-воздух которую выпустили ВМС США на учениях. Позднее тоже самое случилось с бортом RA-85693, сбитым украинцами над Черным морем. Эти катастрофы все же относятся к третьему типу, а именно - влиянию посторонних факторов.
- Но, наверное самая странная катастрофа, которая в моем личном рейтинге занимает первое место, произошла в США, с рейсом 401. Не буду расписывать жуткие подробности, захотите, сами прочитаете. Причиной катастрофы стало то, что пилоты, вместо управления самолетом, всем экипажем меняли сгоревшую в приборной панели лампочку сигнализации "передняя стойка шасси выпущена". Это наверное самая странная из всех известных причин катастрофы пассажирского самолета, под управлением трезвого и подготовленного экипажа, находящегося в относительно исправном техническом состоянии.
![](/media/im/jf/CL/jfCL1horv3yR3Uueombx2V9Va680OMg.jpg)
Список можно было бы и продолжать, но я тут привела только самые странные на мой взгляд случаи, как Вы и просили.
Самолет ТУ-154, потерпевший крушение 25.12.2016 с 1983-года выпуска, следовательно этому самолету было 33 года.
Причиной падения Су-33 является обрыв троса тормозного устройства на палубе, произошедший при посадке самолета. И поскольку это произошло уже в самом конце тормозного пути, скорость самолета была снижена до такой величины, что возможности осуществить взлет для захода на повторную посадку и пилота, видимо, не было. Самое главное, что пилот успел катапультироваться и остался жив. С остальным разберутся соответствующие службы и сделают выводы.
21 марта как сообщалось министерством обороны Украины и СМИ было происшествие - при заходе на посадку на военных учениях самолета СУ-24М, произошло это в Хмельницкой области. Жертв нет, двое летчиков катапультировались.