Какие известны самые странные причины падений самолетов?
4 ответа:
Вообще то странными причины падения самолетов назвать как то язык не поворачивается. Самолет это машина, которая управляется или человеком, или компьютером, под присмотром человека. Самолет спроектирован так, что при правильной эксплуатации, а так же при надлежащем техническом состоянии он не упадет. Следовательно, если самолет упал, то или его не верно эксплуатировали, или он был технически неисправен. И то и другое ни капельки не странно, а скорее закономерно. Другое дело, что существует ряд катастроф вызванных посторонними факторами. А именно - третьими, неучтенными причинами. Когда и самолет исправен, и эксплуатируют его правильно, а он падает. Это теракты, поражение ВС с земли, или с другого самолета. Перечислять катастрофы вызванные этими причинами нет смысла. Их список слишком объемный. Тем не менее, сказать, что не случалось катастроф со странными и необъяснимыми причинами, все же нельзя. И даже не будем вспоминать Эвенджеров сгинувших в так называемом "бермудском треугольнике". Там имела место техническая неисправность навигационного оборудования, и неготовность к ней командира группы. Все так же объяснимо. Наверное самые необъяснимые катастрофы все же можно отнести к разделу "неправильная эксплуатация". К ним я бы отнесла следующие авиационные происшествия:
- Так называемая Учкудукская катастрофа 1985 года. Самолет Ту-154 б-2 с номером СССР 85311, который был свален экипажем на высоте 11600 метров, что является практически потолком машины. Нарушены все мыслимые пункты РЛЭ, при том четырьмя вполне себе подготовленными и трезвыми людьми. Как это стало возможным, остается загадкой. Случай более чем странный, и вошел во все учебники по самолетовождению.
- Так называемая "Донецкая катастрофа 2006 года".несмотря на то, что экипаж был ознакомлен с выводами о "учкудукской катастрофе", он практически полностью повторил ее сценарий, только в другом воздушном пространстве. Кроме 4 членов экипажа в кабине находился так же опытный пилот-инструктор. Т.е. были как минимум 2 пилота высокой квалификации. Тем не менее, КВС принял решение вывести самолет на режимы лежащие за расчетными значениями, что и привело к катастрофе. Как могли это сделать вменяемые, трезвые, и весьма опытные люди, знающие чем такие маневры заканчиваются, так же остается загадкой.
- Катастрофа рейса TWA 800. После взлета Боинг 747 просто взорвался в воздухе. Расследование пришло к выводу, что взорвался топливный бак. Однако, более менее разбирающихся в вопросе людей, это не убедило. Никакие другие самолеты не взрывались по этой, притянутой за уши причине. Более убедительной выглядит версия о том, что самолет был поражен ракетой земля-воздух которую выпустили ВМС США на учениях. Позднее тоже самое случилось с бортом RA-85693, сбитым украинцами над Черным морем. Эти катастрофы все же относятся к третьему типу, а именно - влиянию посторонних факторов.
- Но, наверное самая странная катастрофа, которая в моем личном рейтинге занимает первое место, произошла в США, с рейсом 401. Не буду расписывать жуткие подробности, захотите, сами прочитаете. Причиной катастрофы стало то, что пилоты, вместо управления самолетом, всем экипажем меняли сгоревшую в приборной панели лампочку сигнализации "передняя стойка шасси выпущена". Это наверное самая странная из всех известных причин катастрофы пассажирского самолета, под управлением трезвого и подготовленного экипажа, находящегося в относительно исправном техническом состоянии.
Список можно было бы и продолжать, но я тут привела только самые странные на мой взгляд случаи, как Вы и просили.
В истории авиакатастроф известны случаи, когда причину падений можно назвать странной или казусной. Из-за непредвиденных обстоятельств случались трагедии.
Например, в 2010 году в аэропорту Бандунду (Конго) причиной падения стал живой крокодил, которого мужчина пронес в салон самолета. Крокодил умудрился выбраться из спортивной сумки и своим появлением навеял ужас среди пассажиров. Они в панике соскочили со своих мест и сгрудились на одну строну самолета. В результате баланс нарушился, это привело к потере управления. Самолет рухнул, жертвами стали 20 человек.
Или еще более странная трагедия. В 1996 году самолет, который летел из Лимы в Перу, упал в океан. Виновным в крушении стал работник техобслуживания, который забыл удалить скотч с датчиков на панели управления. В результате члены экипажа не смогли верно определить скорость и высоту полета. Находившиеся на борту люди погибли. Их было 70.
Читайте также