Если у вас обслуживаемый аккумулятор то сначала нужно открутить крышки банок и проверить плотность электролита она должна быть при разряженном аккумуляторе 1,16. Затем ставим аккумулятор на зарядку подключаем провода и выставляем силу тока которая равна 10 частью от вашей емкости аккумулятора. Заряжать нужно до тех пор пока стрелка на зарядном устройстве не упадет на ноль.Зарядку нужно производить в хорошо проветриваемом помещении.После того как аккумулятор зарядился не ставите его сразу в авто а пусть он пару часов остынет.
Потому что стареют и очень любят хорошо питаться (чем старее - тем жаднее). (В отличии от, к примеру литиевых.) Сейчас у них срок службы небольшой, качественных не делают. Заметил, что совсем вдрызг убитые аккумуляторы заряжаются только большим током, а малым - вообще почти не заряжаются, сколько бы времени не прошло. По этому для себя сделал вывод - чем старее аккумулятор, тем больший ток зарядки ему нужен (да и не жалко). Бессмысленно старые (или плохие от рождения) аккумуляторы жалеть, заряжая малым током и тратя на это много времени. Попробуйте увеличить ток зарядки и посмотрите результат, вдруг понравится. :)
Что интересно, сам процесс зарядки аккумулятора сложностей ни у кого не вызывает, а вот количество необходимого для этого времени, действительно мало кто знает.
Так называемую батарею на 60 ач, надо заряжать не менее 8 часов, получается от 8 до 10 часов.
Но считается, что среднее время зарядки - это до 15 часов, точнее 8-15 часов.
Еще важно, какое именно у вас ЗУ, и вероятнее всего, заряжать можно и дома, от самой обычной "квартирной" розетки.
Если рассматривать величину тока, то рекомендуется заряжать током, величина которого составляет 10 % от ёмкости аккумулятора - это самая оптимальная величина, которая не вредит свинцовым пластинам. Поправка на современные гелиевые аккумуляторы (те, у которых нельзя открывать пробки банок): величина тока должна быть от 5 до 10 процентов ёмкости. Если рассматривать форму тока, то самым оптимальным будет зарядка-разрядка полупериодами: в первый полупериод аккумулятор заряжается током 10% от ёмкости, а во второй полупериод аккумулятор разряжается током 1% от ёмкости. Такой режим зарядки способствует десульфатации пластин и восстановлению ёмкости аккумулятора.
Элементарно, именно так же как и другие модели..., с помощью пуско-зарядного устройства всех видов автомобильных аккумуляторов.
Лично я пользуюсь именно таким зарядным устройством "Триада", оно полностью авторизированно, может работать в широком диапазоне напряжения сети и имеет встроенную защиту от перегрузки и перегрева, и что очень важно, от неправильного подключения...
P.S. Главное, перед процессом зарядки проверить уровень электролита (жидкости внутри аккумулятора), если он недостаточный, требуется долить дистиллированной воды.