Ну почему же не создают? К счастью, мы пришли к тому, что большинство наших мелких гаджетов имеет стандартный разъём micro-USB. И более того, легко доступны зарядные устройства, у которых шнур - отстёгиваемый, стандартный micro- или mini-USB. Это ещё более расширяет круг заряжаемых приборов от одного и того же зарядника.
А если к нему ещё и вот такой разветвитель купить - универсальность просто зашкаливает.
Самый лучший выход, отдать его на время в эксплуатацию на другой автомобиль. Это продлит ему "жизнь". Аккумулятор дольше "живет" тогда, когда эксплуатируется на исправном автомобиле. Т.е. периодически испытывает разряд и заряд. На исправном автомобиле генератор заряжает аккумулятор именно так, как это должно быть. Зарядные устройства имеют другой ток зарядки. В них он обычно ограничивается. Если же заряжать аккумулятор постоянно и не давать ему разряда, рано или поздно это приведет к выходу из строя пластин. Если оставите аккумулятор совсем без заряда, то в итоге плотность упадет до такой степени, что потом потребуются меры "реанимации". В былые времена умельцы на зимний период брали аккумулятор домой и периодически давали ему циклы заряда и разряда. А именно. Заряжали, и через пару тройку дней вешали на его клеммы автомобильную лампочку с зажимами типа "крокодил". Она горела и разряжала его. Не доводя до полного разряда, его заряжали опять. И так всю зиму. Это дедовский способ. Сейчас есть такие зарядные устройства, которые сами дают аккумулятору циклы заряда и разряда. Правда они не очень то дешевы. Поэтому, если Вам жалко отдать аккумулятор в эксплуатацию на другую машину, то такое устройство будет самым разумным выходом. Заряжая аккумулятор дома, обеспечьте надежную вентиляцию. Газы которые выделяются при зарядке взрывоопасны.
Потому что это зависит от тока заряда. Ток от УСБ порта по стандарту 0,5А и 0,8А для УСБ 3.0. А зарядка дает 1А как правило, ато и 2А. Зависит от зарядки. Это можно узнать по параметрас в надписи на ней: OUTPUT
Сами по себе полимерные аккумуляторы представляют усовершенствованные литий-ионные батареи в которых вместо стандартного электролита содержится полимерный материал. Безусловно эти аккумуляторы имеют свои плюсы и минусы, поэтому при покупке зарядного устройства необходимо учитывать тот факт, что в схеме могут быть использованы несколько элементов с разной емкость, что со временем приведет к выходу из строя элементов с меньшей емкостью.
В качестве выхода лучше приобрести зарядное устройство с функцией балансирования. Стоимость конечно не дешевая в районе 1500 р. но учитывая то, что оно покупается на долгие годы, то цена вполне себя оправдывает. Либо можно спаять самому.
Считается, что литий-полимерные аккумуляторы следует хранить заряженными наполовину (до напряжения без нагрузки 3,8 вольта).
Полностью заряженные со временем надуются. Полностью разряженные саморазрядятся до критического уровня, их оттуда уже не поднять.
Имеет смысл озаботиться умной зарядкой для литиевых аккумуляторов, они все умеют приводить аккумулятор в состояние "режима хранения". Перед поездкой зарядить, после поездки - в режим хранения.
