Я как- то ехал на Волге без тормозов по трассе, притормаживая ручником, машин было мало, старался не приближаться к другим, гаишник тормазнул документы проверить, я в сугроб на обочине правым колесом въехал. Но это неправильно, так делать нельзя!)
Ну во первых надо разобраться АКПП у вас или МКП, если механика, то можете ездить на тросе хоть каждый день))), АКПП другой вопрос , в соответствии с вашей моделью, если у вас передний привод, то метод частичной погрузки в самый раз, либо можно рискнуть и протащить на тросе с км этак 5, если АКПП в нормальном состоянии, то все пройдет без последствий, 4 вд другой вопрос, я бы зацепился на трос на такой машине с 1 км как максимум.
Такая поломка бывает довольно часто и у многих водителей. Причина самая разнообразная, всё зависит от того, насколько владелец личного транспорта любит свою машину. В зависимости от марки машины, но я бы, прежде всего, посоветовал обратить внимание на свечи, катушки, бензопровод засорившийся, фильтры. И очень может быть проблема с инжектором, который должен проверяться по пробегу 25 -30 тыс. километров.
Вибрация. Вот самая распространенная причина поломок. А вибрация может возникать от выхода из строя крестовин, неправильной балансировки кардана, неправильной установки кардана.
Контакты от большого тока (и особенно при работе на индуктивность) постепенно подгорают и со временем электрический контакт вовсе пропадает. Чем меньше ток - тем дольше служит. Другой менее распространенный вариант - сгорает катушка электромагнита от перегрева, но это происходит либо от превышения напряжения (что в авто вряд-ли может быть) либо от экономии на проволоке (некачественное реле).
Старые реле были разборными, их можно было ремонтировать: контакты чистили. При том довольно часто это приходилось делать, регулярно. А если даже реле не работает, то всё равно приходилось чистить, т.к. контакты как-то окислялись, покрывались диэлектрической пленкой.
Современные реле конечно гораздо более надежные, контакты меньше подгорают ввиду правильного выбранного материала и там хорошая чистая сухая атмосфера ввиду неразборности корпуса реле, контакты в чистоте не "портятся".
Ну я не знаю, стоит ли упоминать еще такие варианты сгорания реле, как: короткое замыкание в коммутируемой цепи (отгорание контактов), залив водой и прочие экстраординарные события.
