Question

Как буксировать машину на жёсткой сцепке?

Answer 1

Во-первых, есть требования к водителям. За рулем буксирующей машины должен быть водитель, имеющий стаж вождения более двух лет. За рулем буксируемой водитель просто должен быть. Его может не быть, только если сцепка соединена с рулевым управлением буксируемой машины и оно исправно (это актуально в основном для коммерческой техники, которая может быть переоборудована в прицеп - троллейбусов, некоторых автобусов). А вот пассажиры в буксируемой машине нежелательны, а в автобусе, троллейбусе, кузове грузовика запрещены.

Далее - жесткая сцепка не должна быть длиннее 4 метров. Это требование безопасности, дабы между транспортными средствами кто-то не попытался вклиниться.

Кроме этого буксируемая машина должна быть с исправным рулем (если руль неисправен, нужно вызывать эвакуатор, а не буксировать). Если неисправны тормоза, то масса буксира должна быть вдвое или более чем вдвое больше, чем буксируемой машины. К слову, в автобусных и троллейбусных парках именно по этой причине буксирами часто являются тяжелые самосвалы. При буксировке нетормозящего борта в самосвал накидывают щебень, дабы он был вдвое тяжелее.

В современных ПДД РФ убрали упоминание о горных дорогах, а в более старых версиях был отдельный раздел о движении по горным дорогам. И в нем была запрещена всякая буксировка в гололед. Сейчас этого нет, но всё же в гололед по горной дороге лучше не буксировать, а вызвать эвакуатор или переждать.

Для водителей, едущих сзади буксировки, нужно обозначить, что это буксировка. Стандартный вариант - включить аварийку и/или поставить знак аварийной остановки на заднюю часть буксируемого борта.

И, наконец, запрещено заниматься странными вещами (но раз запрещено - значит, кто-то занимался), а именно - создавать "поезда" буксировки (то есть тянуть сразу два автомобиля и более), буксировать мотоциклами и мотоциклы.

Answer 2

Жёсткие сцепки служат для более безопасной буксировки автомобиля, при невозможности буксировки мягкой сцепкой, в случае отказа тормозов или неисправности двигателя, трансмиссии. Жёсткие сцепки бывают двух видов. Труба с проушинами соединяющая крюк буксируемого с фаркопом буксирующего автомобиля-это один вид сцепки. При такой сцепке буксируемым автомобилем управляет водитель. Обязательное наличие тормозов.

Второй вид, это два передних крюка буксируемого соединены с фаркопом тягача. Галстук, треугольник-это всё название этого соединения. Возможность буксировки без участия водителя и тормозов на буксируемом автомобиле. Удобно в зимнее время при нерабочем двигателе. Есть другие виды приспособлений для буксировки. Например для буксировки КАМАЗа приспособление прикручивалось на мост и соединялось с фаркопом тягача.

Масса тягача должна как минимум быть равной с буксируемым, но лучше больше.

Answer 3

На жесткой сцепке, как правило, буксируют в основном тяжелые машины, троллейбусы и автобусы. Для жесткой сцепки есть требование по длине - не более 4 метров. Зимой в гололед запрещается буксировать транспортное средство с неисправными тормозами, если его масса превышает половину массы "буксира". Также есть требование по световой сигнализации транспортируемого средства. Все требования изложены в правилах дорожного движения. Ничего хитрого в буксировке нет, главное это делать аккуратно.

Answer 4

Как обычный прицеп, который без тормозов и рулевого управления. По правилам ДД. Потому сцепка и жесткая, что буксируемая машина сама ни тормозить не управляться не может.