Чтобы снять старую цепь, нужен инструмент, называемый выжимка цепи, выглядит примерно так, ка по ссылке .
Снимаем цепь (выжимаем один из штифтов в цепи ), считаем количество звеньев - купить надо будет с таким же числом или бОльшим, отцепив выжимкой лишние.
Запоминаем количество звёзд на заднем колесе ("скоростей") - для 6-7 (и иногда 8) цепи одной ширины, для 9-10 более узкие... т. е. как минимум два несовместимых друг с другом типа.
Ставим новую цепь с помощью выжимки или специального звена-замочка (если есть в комплекте цепи).
Покупаем нужной длины цепь, как правило продавец интересуется сколько скоростей и по её количеству определяется цепочка.
Снимаем старую цепь и взамен ставим новую, новую цепь просто протягиваем через коробку передач и передние звездочки , соединяем концы цепи ,настраиваем коробку передач и будет вам счастье!
В принципе технологию он описал правильно, но вытащить шпильку которая соединяет звенья не так то просто...
В советском прошлом я брал молоток, наковальню с отверстием, керно (а за неимением и гвоздь мог сойти) и гатил в нее с одной стороны, она вылазила на другую, после чего звенья можно было разъединить.
Сегодня можно использовать уже более продвинутые западные технологии. Там давно пользуются специальной выжимкой для цепи, у нас в магазинах она стоит порядка нескольких долларов. Особенно удобно, если Вы этим занимаетесь достаточно часто. Экономит время и силы. С таким инструментом данную операцию может провести даже девушка.
Это всего лишь традиция. Ее истоки находятся в способе посадки на лошадь. У всадников холодное оружие располагалось с левой стороны. Для удобства посадка на верховое животное также производилась слева, чтобы меч или сабля не мешали движениям. Большинство первых велосипедов массовых выпусков имели высокую раму, и садиться на них приходилось как на лошадь. Чтобы цепь и звездочка не мешались, их располагали с правой стороны. В дальнейшем стали появляться велосипеды со скошенной рамой для возможности женщинам оседлать их в платье, не делая "неприличных" движений, так называемые дамские велосипеды. Сегодня выпускаются велосипеды с различными формами рам, никто не носит длинное оружие на поясе, но традиция осталась.
Чаще всего цепь спадает от неправильного, очень слабого натяжения. Провисание нижней части цепи должно быть очень небольшим; если она сильно провиснет, то будет "гулять" во время движения и слетать. Однако, стоит иметь в виду, что при этом цепь не должна быть натянута полностью, т.е. перетянута.
Что бы правильно натянуть цепь, нужно отпустить гайки, крепящие колесо и отрегулировать его положение так, что бы цепь была натянута и провисание составило совсем немного, после чего отрегулировать колесо так, что бы оно ровно стояло и затянуть гайки.
