Тосол может уходить из радиатора, из под прокладки впускного коллектора, из мест соединения всех резиновых шлангов к двигателю, из радиатора печки, из краника печки, из под прокладки водяного насоса. Или пробита прокладка головки цилиндров.
Потеки тосола можно обнаружить при работающем двигателе если тщательно осмотреть все места соединений шлангов , внимательно осмотреть все прокладки. После остановки двигателя можно постелить лист чистой бумаги под двигатель для обнаружения утечки по каплям на бумаге.
Если есть течь в печке или кранике то можно почувствовать утечку по своеобразному сладковатому запаху в салоне и мокрому коврику в месте утечки.
Самое страшное, если в картер. Необходимо обращать внимание на уровень, цвет и консистенцию масла. Если уровень повышается, само масло приобретает не привычный цвет, образуется пена, то следует как можно быстрее обратиться к мастеру, что бы окончательно не загубить двигатель.
банально течет, ультрафиолетом не посмотреть ? также как самое неприятное пробита прокладка ГБЦ, стоит обратить внимание на выхлоп (парит или не парит),,цвет насыщенность. Проверить уровень масла, если вдруг неожиданно высокий, тогда точно прокладка ГБЦ.
С нынешними таким запасными частями, которые сейчас производятся и продаются в магазинах автозапчастей тосол может течь не только с помпы, но и отовсюду от куда только возможно ему течь. Скоро прям с блока будет течь.
По большому счету это всё одно и то же, этиленгликоль + дистиллированная вода, разница лишь в соотношении компонентов и их пропорций, от чего и зависит разница температур закипания. От 95 градусов, до 100 и далеко за 100. Самые высокие температуры закипания у Феликса и Иксфрезе, практически одно и то же. Красный антифриз закипающий при 130 градусах в закрытом пространстве, чем больше давление- тем выше температура закипания естественно, позволяет держать более высокую температуру без опасности закипеть, например зимой установив термостат с более высокой температурой открывания. В машине будет теплее. Потратьте немного время и просветитесь, человек сделал понятный тест.
Я делал просто. Залил воды и всыпал поллитровую банку лимонки. Прогрел и потарахтел минут 10. Лимонка в кипятке растворяет накипь мгновенно. Затем всё слил, влил воды но уже всыпав стакан соды, что бы загасить реакцию оставшейся по углам лимонки. Прогрел и дал поработать минут 10.
Потом промывал дистиллированной водой , несколько раз вливая прогревая двс и сливая воду. Грязи и мути вышло очень много. Если есть кран на блоке то и его надо открывать. Потом пришлось сменить и термостат, чего и вам советую, ну хотя бы открыть и почистить от ошмётков(они там будут)почему уверен? потому что сам ставил новый радиатор, машина ездила только не тосоле, откуда столько грязи ?
Залил антифриз иксфрезе, тот же феликс . Температура двс понизилась, печка стала греть куда жарче.
Конечно, можно, без проблем. Но, так как температура замерзания повысится, перед зимой его придётся заменить на нормальный. Температуру можно проверить ареометром. Есть в продаже такие, которыми можно измерять плотность и электролита, и тосола. Чтоб не возникло проблем из-за некачественной воды, заливать очень желательно дистиллированную (в крайнем случае отстоянную дождевую. Только не нужно её собирать, например, с крыши дома.). Ну и не забывайте, что тосол сам по себе обладает смазывающими свойствами. При излишнем разбавлении водой они, соответственно, ухудшаются, что уже нехорошо для помпы (водяного насоса).
Можно, но не нужно! От себя советую доливать ту же самую жидкость, которая была залита до этого. Если это новая машина, то узнайте по паспорту какая там находится в данный момент охлаждающая жидкость в двигателе. Если берете б/у автомобиль, то советую поменять и залить в систему охлаждения новую жидкость.
Если Вы готовы экспериментировать, то посмотрите вот это видео, где автор очень хорошо отвечает на Ваш вопрос:
