Летом на шипованной резине желательно не ездить.
Ездить то можно, но до поры до времени. Пусть у вас будет хороший протектор, но он вас не спасет на льду, он не спасет вас во время снегопада, потому что весь ваш протектор будет забит снегом и от него не будет пользы. В общем, поездите вы до первой аварии как я понимаю. Да и вроде бы скоро собирались вводить закон, чтобы штрафовать водителей, которые ездят на летней резине зимой. Вы не понимаете, что вы создаете опасность для других людей, когда едете на летней резине зимой. О себе не думаете, дак хотя бы о других подумайте.
Самый простой ответ и совет, наверняка вы сами знаете, только самое простое приходит последним. Вспомните как хранятся шины у профессиональных продавцов. Они все выстроены стоя в рядок на специальных полках, при чем касаются полки в двух точках.
Если для себя, один раз можно потратиться и изготовить нечто подобное.
Да, конечно. Гаишников не интересует что ты "вот только что купил, переобуться не успел". В законе не предусмотрено права доехать из салона до шиномонтажки на летней резине.
Покупайте авто в приличном салоне, где могут сделать нормальную предпродажную подготовку - поставить правильную резину. Естественно это будет дороже
Сам профиль- третьестепенен.
Именно его рисунок.
Главное- качество резины.
Чтоб не дубела на морозе, как всесезонка (многими любимая), чтоб мягкой оставалась и на неровности льда- снега цеплялась, тогда и торможение эффективнее, и управление.
И чтобы было чем цепляться, чтоб не миллиметр профиля оставался, чтоб корд не выглядывал.
Зимний профиль чаще всего с рисунком крупнее летнего, и каналы шире, чтоб от снега очищался хорошо.
