Question

Почему корабль ( судно ) не переворачивается во время шторма?

Известно , что корабли попадают довольно часто в шторм в океане и в море , бывает корабль уходит почти совсем под воду или наклоняется рубкой до воды , но всегда встает опять в горизонтальное положение , за счет чего это у него получается ?

Answer 1

Это явление называется - "остойчивость судна", т.е. способность судна принимать вертикальное положение. Достигается это путём установки балласта (чаще чугунных чушек) на киль судна. Этот показатель для каждого судна индивидуален и закладывается на этапе проектирования.Отражается в судовых документах и влияет на район его плавания. У каждого судна есть и другая характеристика, такая как "угол не возврата", "угол заката", "критический угол", т.е. угол крена судна, при достижении которого, судно теряет способность вернуться в вертикальное положение и происходит "оверкиль"(переворот судна килем вверх).

Answer 2

У всякого судна есть две важные точки. Судно имеет вес, и одна точка является центром приложения этой силы. Другая точка является центом приложения выталкивающей силы, это центр давления. Центр тяжести всегда находится выше точки давления. Отсюда следует, что судно изначально склонно к опрокидыванию. Но корпус судно имеет специальную форму, которая в определенных условиях обеспечивает нормальное положение корпуса, но эта форма и способствует возврату судна в вертикальное положение после крена. Как это происходит? При крене судна центр тяжести положение не меняет, а центр давления смещается в сторону крена, выталкивающая сила возвращает судно в вертикальное положение. Ванька-встанька, в этой игрушке центр тяжести тоже выше центра давления, но при наклоне взаимное положение этих центров меняется, как оно меняется у судна. Способность судна сохранять вертикальное положение называется остойчивостью. Но эта способность сохраняется только в пределах заданных углов крена, если крен выйдет за пределы, то судно опрокинется. При шторме судно кренится в заданных пределах, поэтому не опрокидывается, если крен больше, то нужно выбрать курс так, чтобы крен не выходил за пределы. А балласт загружают только в суда без груза. И киль современного судна представляет собой обычный лист стали. Для обеспечения остойчивости правильно размещают груз, топливо, различные расходные материалы. Например, выработанное топливо, использованные продовольствие и воду, замещают забортной водой, замещают водой и груз.

Answer 3

Потому что на дне судна лежит приличный груз. И он как поплавок или ванька-встанька всегда остается в стоячем положении.

Answer 4

За счет умелого маневрирования.

Если корабль повернут носом к волне- он ее рассекает, и она обходит его по бортам.

За счет правильного распреледения центра тяжести. Который в сааамом низу, балласт называется.

Поруженная в воду часть корабля, опираясь на воду (а вода в 800 раз плотнее воздуха)- удерживает корабль от опрокидывания.

К тому же опрокинуть корабль, подняв его за нос- намного тяжелее, чем уперевшись в борт.

Физика. Приложение сил.

Answer 5

У коробля во первых правильная форма это как брюхо рыбье. Во вторых судна утяжеляют ниже вотер линии. Из расчета собственного веса и ширены, длины. И в третьих Корабль имее киль. На протяжении всего дна что позволяет держать курс и моневрировать. Однако шторм тож разный бывает и стихия может потопить обсалютно любой корабль это игры природы или ее милость ) все мы знаем легенду про 9 вал