Недавно была версия, что якобы установили, что незадолго до своего последнего путешествия на Титанике был сильнейший пожар, который испортил часть механизмом и что перед выпуском в рейс его не успели хорошо отремонтировать. Плюс еще плохие погодные условия, перегруженность, все это поспособствовало катастрофе. Мы теперь об этом точно не узнаем, так как корабль очень сильно поврежден и очень длительное время находится под водой.
Объем воды в мировом океане составляет, по оценкам ученых, 1 340 миллионов кубических километров, что приблизительно равно 1 340 000 000 000 000 000 тонн воды.
Суммарное водоизмещение всех судов мира, тоже по приблизительной оценке, равно 1 миллиарду тонн или одному (всего одному!) кубокилометру.
Сравнивая цифры 1 340 000 000 и 1, можно прийти к выводу, что уровень мирового океана повысится очень незначительно. Настолько незначительно, что его даже невозможно будет измерить.
А вот с ледниками посложнее, в них запасено около 25 000 000 кубических километров льда, что составляет почти 2 процента от объема воды в мировом океане.
Антарктида омывается водами трех океанов: Тихого, Атлантического и Индийского. Поскольку нет четких границ между этими океанами, в виде отдельных архипелагов, островов и т.д , то их границы приняты весьма условно. Принято неофициальное название для этих океанов, окружающих Антарктиду- "пятый океан" или Южный ледовитый океан.
Что вполне логично по отношению к Северному ледовитому океану.
Вот так килевую качку можно изобразить на рисунке.
Проще говоря килевая качка это наклонение попеременное то на нос , то на корму. Это в сою очередь может приводить к потери устойчивости судна и даже к го затоплению.
У всякого судна есть две важные точки. Судно имеет вес, и одна точка является центром приложения этой силы. Другая точка является центом приложения выталкивающей силы, это центр давления. Центр тяжести всегда находится выше точки давления. Отсюда следует, что судно изначально склонно к опрокидыванию. Но корпус судно имеет специальную форму, которая в определенных условиях обеспечивает нормальное положение корпуса, но эта форма и способствует возврату судна в вертикальное положение после крена. Как это происходит? При крене судна центр тяжести положение не меняет, а центр давления смещается в сторону крена, выталкивающая сила возвращает судно в вертикальное положение. Ванька-встанька, в этой игрушке центр тяжести тоже выше центра давления, но при наклоне взаимное положение этих центров меняется, как оно меняется у судна. Способность судна сохранять вертикальное положение называется остойчивостью. Но эта способность сохраняется только в пределах заданных углов крена, если крен выйдет за пределы, то судно опрокинется. При шторме судно кренится в заданных пределах, поэтому не опрокидывается, если крен больше, то нужно выбрать курс так, чтобы крен не выходил за пределы. А балласт загружают только в суда без груза. И киль современного судна представляет собой обычный лист стали. Для обеспечения остойчивости правильно размещают груз, топливо, различные расходные материалы. Например, выработанное топливо, использованные продовольствие и воду, замещают забортной водой, замещают водой и груз.
