Исключительно, в целях безопасности. В случаях отравления или других проблем, связанных с качеством съеденной пищи, кто-то их пилотов должен остаться в строю. Слишком велика ответственность. Ведь в салоне пассажирского лайнера может оказаться несколько сотен людей и их жизнь не может зависеть от нелепого расстройства желудка и члена экипажа.
Ответ можно сформулировать таким образом : в целях безопасности.
Самолеты уже ведь летают сами, человек нужен только для взлета и посадки. Я думаю что могут, особенно по рельсам. Будет просто диспетчерская где люди будут следить чтоб все было без сбоев. А так поезда с бортовыми компьютерами будут ходить. Кстати и у автомобилей уже сейчас есть автопилоты, с разными маршрутами.
Конструктивно нет, так как военно-транспортный самолёт предполагает возможность загрузки-выгрузки груза, его десантирование через рампу. Ту-154 сконструирован как пассажирский и его цели - пассажироперевозки. Но на вооружении в военно-транспортной авиации такие самолёты были и, судя по крушению в Сочи, и сейчас есть. Используются исключительно для перевозки людей. Например, новобранцев к месту службы и тому подобное.
Могу предположить простую причину: у противников Асада нет своей авиации, а авиация сторонников Асада (российская в частности) работает по наземным целям. То есть летает невысоко. Поэтому даже при условии, что в руки одной из сторон попадёт зенитное оружие, тратить дорогостоящие и дефицитные ракеты на высотные цели, не представляющие для них опасности, никакого смысла нет.
Конечно, не исключена и ошибка (как это и было в случае с MH17), но тут уж сами авиакомпании должны соображать, где им можно летать и куда лучше не соваться...
Дело в том, что в России не хватает первых пилотов. В 90 резко упало количество пилотов-курсантов,позже оно начало увеличиваться, но получилась диспропорция: мало первых пилотов и много вторых. Для того, чтобы второму стать первым, необходимо налетать с первым определённое, большое количество часов. Иначе он не получает должного опыта. В результате вторые пилоты пересаживаются в кресло командира экипажа намного раньше, чем можно. Так разбившимся в Казани самолётом управлял такой пилот. И привлечение опытных первых пилотов из-за рубежа поможет снять эту проблему на время, пока "вторые"№ получат с ними необходимый опыт.
Так что этим не возмущаться надо, а понимать необходимость меры. Или не летать на самолётах, пока не обучатся новые "первые". только на ком они учиться тогда будут?