Почему в СССР бурно развивалась как гражданская так и военная авиация? Кто то сомневается. Я же нет. Развивалась и бурно. И не только в Советском Союзе, но и в мире. И в больших странах. И даже не очень в больших.
Возьмём первые десять лет, после появления самолёта братьев Райт. В 1903 году, и в первое десятилетие, аэропланы, это по сути, были воздушные аттракционы.
Но уже в конце Мировой войны ведущие авиационные страны имели на вооружении десятки тысяч боевых самолётов и вели целые воздушные сражения.
Руководство молодой советской республики понимало важность авиации как таковой. И в предвоенный период, как могло развивало авиацию. Прежде всего военную. Это и позволило иметь Советскому Союзу в годы ВМВ довольно сильные военно-воздушные силы, прежде всего фронтовые. Без чего вести военные операции было не реально, от слова совсем. Ну и естественно, авиация развивалась довольно бурно. Потому что руководство страны понимало важность авиации как средства ведения боевых действий. И выделяло, по возможности, большие средства для её развития.
Но всё же, несмотря на замечательные образцы фронтовых боевых самолётов, всё таки нельзя было сказать, что наша авиация была передовой, в сравнении с ведущими авиационными державами мира. Прежде всего с США. И это было объективно именно так. По причине того, что индустриальный уровень развития СССР, всё же был ниже передовых индустриальных стран. Тех же США, или даже той же Германии. Ещё не хватало целых отраслей промышленности, чтобы иметь передовую авиационную технику.
И она появилась. И в результате покупки лицензий, у тех же англичан, на производство реактивных двигателей. А до войны и поршневых тоже. Ну и в результате использования трофейного задела, полученного в поверженной Германии. Ну и даже в результате оказавшихся в руках Советского Союза американских В-29. Когда Туполев получил задание создать абсолютно точную копию американской сверхкрепости.
Что и было сделано. При этом, были воспроизведены передовые авиационные технологии того времени. И не только они. Появились новые отрасли промышленности. По авиационным двигателям, авиационным приборам, новым авиационным конструкционным материалам и т.д. По сути появилась новая, передовая авиационная промышленность. Кстати, примерно тоже самое произошло при создании и отечественной атомной бомбы. Ну и в ракетостроении тоже.
И авиация у нас в стране, и военная и гражданская, развивалась в 50-80 годы действительно бурно. В чём то она уступала западной авиации. В чем то превосходила. Но в целом производилась техника мирового уровня. И военная и гражданская.
И эта промышленность работала и на Советский Союз и на его союзников. Ну и на клиентов из стран третьего мира.
Почему авиационная промышленность бурно развивалась в СССР? И военная и гражданская? Причины комплексные. Памятуя немецкое господство в воздухе в начальный период войны уделяли очень большое внимание как развитию боевой авиации, так и развитию средств ПВО различного назначения.
Ну и производство гражданской авиатехники имело важное значение. Как для развития своей необъятной страны. Так и для работы на экспорт. Советский Союз имел рынки сбыта авиатехники. Как среди своих союзников, так и в странах третьего мира.
Ну и естественно, конкуренция со странами Запада в области авиации была немаловажным фактором в развитии нашей авиации. Как военной так и гражданской. В чём то до сих пор сохраняется такое положение вещей.
Так почему в СССР бурно развивалась как гражданская, так и военная авиация? Прежде всего потому, что без этого, конкуренция Советского Союза в годы холодной войны со странами Запада, прежде всего с США, а принципе была бы не возможна.
