По меньшей мере у такого человека, выбравшего карьеру гражданского летчика не должно быть ограничений по здоровью, умственным способностям (предстоит довольно долгое обучение профессии и регулярная переподготовка на другие типы самолетов), а также способности к изучению иностранных языков, по крайней мере английского, так как все переговоры в эфире происходят именно на этом языке.
22.05.2020 самолет Airbus A-320 авиакомпании «Пакистанские авиалинии» разбился в жилом квартале города Карачи на юге Пакитсана, данных о количестве погибших и пострадавших пока нет. Известно, что на борту находились 92 пассажира. Самолет рухнул на жилые дома в густонаселённом районе города. В данный момент началась спасательная операция.
Это будет абсолютно неудобно, но позволит втиснуть больше пассажиров и, следовательно, удешевить перевозки.
Мне, кстати, очень интересно, как будет реализована безопасность человека, купившего стоячее место при взлете, посадке и болтанке? Конечно, можно организовать мягкие стоячие места, фактически, мягкие ниши, но ремни, во-первых, не будут контролировать голову, а во-вторых, болтанка будет чувствоваться значительно сильнее (тошнить будет эффективнее); в-третьих, я сильно сомневаюсь, что человек сможет простоять в нише больше часа.
Можно сделать ряды стоячих мест и проходов с выдвигающимися креслицами, садясь в которое, человек полностью перекрывал бы проход коленями. Не удобно, но позволит разместить даже сидя - вдвое больше пассажиров среднего роста.
Для фиксации данных и сохранности данных.
Мысль абсолютно правильная, однако все равно есть места и условия, когда данные не смогут передаваться, 100% покрытия нет.
Поэтому, действительно правильно - использовать и тот и другой способ.
ЗЫ Эта мысль была не раз уже предложена на различных мероприятиях и форумах среди спецов и увлекающихся.
Но, как можете догадаться, первая реакция большинства людей, естесственно - это все новые предложение обо...ать большой кучей, и автора извалять в этом обильно, тем самым самоутвердившись.
И это, к слову сказать, касается абсолютно любых инициатив, так что на поддержку "толпы" не рассчитывайте, только если сформулированным готовым предложением на стол "кому надо", а когда "кто надо" примут решение и внедрят как закон, то "толпа" уже автоматически скажет, что всегда так и думала, что так правильно.
Чисто визуально я заметил что при любой авиакатастрофе хвост самолета остается более менее целым, когда весь самолет практически в хлам. Но не факт что от удара об землю можно выжить и в хвосте самолета. Необходимо конечно что то предпринять и чем то смягчить удар от падения самолета, типа обернуться одеялом , а их иногда выдают в самолете при длительных рейсах либо укутаться собственной одеждой по возможности если она конечно есть и ждать чуда. Статистика говорит о том что в различных авиакатастрофах были выжившие, а значит пусть минимальные но шансы есть и нужно бороться за свою жизнь цепляясь даже за соломинку.
