Question

Что известно о крушении ИЛ - 112 в Подмосковье 17 августа 2021?

Answer 1

Начну с того, что перед нами подвиг. Подвиг лётчиков, направивших самолёт с горящим двигателем в сторону от жилых домов. Помните песню:

Последние слова, которые услышал диспетчер от лётчиков по радиосвязи: "Забирай вправо!" Справа был лес, по прямой - жилые дома.

Одной из причин считают ошибку в пилотировании. Бросьте, господа! Самолёт пилотировали опытные советские лётчики-испытатели 1957, 1965 и 1969 года рождения, поэтому ошибка исключена. А если даже она и имела место, то командиру экипажа 1957 года рождения было 63 года. То есть, он должен был быть на пенсии.

Вторая причина - массовый отказ оборудования. Ну, да - такой массовый отказ, что двигатель загорелся. Не смешите мои носки!

Третья причина - недоработанные двигатели и сам самолёт. Вот это, я думаю, в точку. К двигателям были претензии, как и к самолёту. Который получился на 2 тонны тяжелее расчётного веса.

Самолёт был предназначен для замены устаревших Ан-24 и Ан-26. Да они переживут любые современные самолёты! Потому что их проектировали опытные советские авиаконструкторы. А кто проектировал летающее недоразумение под названием Ил-112В? Ответ: некомпетентные бездари, занимающие сейчас рабочие места снизу доверху.

Я уже не раз говорил, что некомпетентные работники, маменькины сынки и папенькины дочки, родные, блатные и знакомые, являются основной причиной развала страны, промышленности, и экономики. Рухнул не самолёт - рухнула наша промышленность и всё остальное.

А ведь это - не единственная авиакатастрофа за последнее время! 5 мая 2019 года потерпел крушение пассажирский самолёт "Суперджет-100", построенный в КБ Сухого. На котором тоже был пожар на борту, в результате чего 41 человек погиб. Об этом читайте в Википедии.

А совсем недавно, 14.08.2021 года, произошла катастрофа ещё с одним российским самолётом - Бе-200, тушившим пожары в Турции. И опять одна из возможных причин - отказ двигателя. Прочесть об этом можно здесь.

Моё мнение: это не самолёты. Это - памятники вопиющей бездарности и некомпетентности тех, кто их проектировал.

На месте президента я бы сейчас объявил в стране траур, уволил отовсюду некомпетентных работников, прекратил работу над этим самолётом, а его горе-конструкторов отправил в тюрьму. Как и тех, кто повысил пенсионный возраст.

Извините за резкость, больше писать об этом не могу, глаза мокрые. Светлая память погибшим лётчикам!

Answer 2

Из-за возгорания правого двигателя, резкой потери тяги и управляемости в Подмосковье разбился прототип новейшего военно-транспортного самолёта Ил-112В, который, начиная с 2009 г., должен был прийти на смену старым украинским Ан-26 в российских ВКС.

К тому времени, как российское руководство таки осознало, что с украинцами каши не сваришь и совместный проект Ан-140 таит в себе слишком большие риски, опыт создания собственных пассажирских и транспортных самолётов в России во многом был утрачен: в том же КБ Ильюшина опытные конструкторские кадры советского периода были потеряны, им на смену пришли "эффективные менеджеры" и вчерашние выпускники вузов, которым "проектировать" на компьютере что самолёт, что мебельный гарнитур - примерно одно и то же.

В результате их героических потуг на свет появился странный уродец Ил-112В, который в своей первоначальной версии при взлетной массе пустого в 15 т оказался перетяжелённым по разным оценкам от 2 до 5 т, т.е. по сути на массу коммерческой нагрузки. Добавим сюда, что изначально Ил-112В проектировали под украинский двигатель производства "Мотор Сич", но после 2014 г. о них пришлось забыть. В итоге начали пытаться перепроектировать и пристроить на Ил-112В российские вертолётные движки. В общем, к 2016 году, когда Ил-112В был готов в первом приближении, взлететь при том соотношении массы планера и мощности двигателей он просто не смог. Далее пошли мучительные попытки снизить массу машины и форсировать мощность двигателей - результаты, как говорится, на лице: пустой самолёт при потере одного из двух моторов оказался неспособен продолжать полёт (хотя машины такого класса должны спланировать и сесть даже при двух неработающих двигателях и нагрузке на борту).

По сути Ил-112В нужно полностью перепроектировать и создавать специально для него с нуля новый мотор. При нынешних российских темпах на эту работу уйдёт ещё лет 20 при самом оптимистичном раскладе. Это при том, что последние советские Ан-26 в ВКС будут списаны к 2025 г. по причине полного исчерпания ресурса конструкции и летать военным будет просто не на чем.

Значит, несмотря на все очевидные косяки, Ил-112В постараются пропихнуть в серию всеми правдами и неправдами, и тут не надо быть Вангой, чтобы понять - такой самолёт будет падать регулярно, ибо летать ему даётся с огромным трудом, даже пустому.

Всё это есть реальная иллюстрация на тему "рывков и прорывов", которую можно посмотреть и пощупать не только на экранах компьютеров в мультфильмах от МО РФ про очередной "аналоговнет". И эта реальность почему-то не радует...