Стапель это специально оборудованные подмостки для многократной сборки пролетных строений или секций с последующим перемещением их в проектное положение. Стапель это то же самое что и леса в строительстве домов.
Как известно, при строительстве мостов, приходится решать ряд непростых инженерных задач, связанных с установкой элементов пролётных строений. Для этой цели, а именно для сборки и продвижения пролётных строений, сооружаются стапели различных конструкций.
Тут не далеко от нас,я уже слыхал что начали делать опоры устанавливать будут летом там вроде уже есть пару опор,там проект до двадцать какого то года,так что по тихоньку в скоре сделают мост очень хороший проект!!!
Ранее, мост через реку Тарасьеки в поселке Суоеки, Карелия использовался активно, и со временем старая переправа пришла в негодность. В 2018 году, из-за невостребованности, его сняли с баланса Леспромхоза. Без этого моста жителям поселка приходилось делать большой крюк. Тогда жители поселка, и проживающие в нем, и бывшие, решили построить мост общими силами. Большую помощь в строительстве переправы оказывала лесозаготовительная компания.
Мост возводили 6 месяцев. Длина нового моста через реку Тарасьеки – 45 метров.
Железная руда и уголь станут основными видами грузов, которые будут отправляться из России в Китай. По плану перевозки должны начаться в конце июня 2018 года.
Кроме самого моста, с поездами, будут созданы таможенный и пункт досмотра. Эти постройки, конечно, будут рядом с мостом через реку Амур.
Протяженность моста "от края до края", более трех км. При этом, большая часть моста строится китайской стороной. Примечателен мост будет еще тем, что стройка железнодорожных путей сейчас это два полотна с разной шириной колеи. Колея для российских составов практически на сантиметр шире китайской. Сейчас стройка идет по плану, на днях начнется строительство железнодорожного полотна со стороны России.
Мост через Керченский пролив уже был - в 1944-ом году (просуществовал три месяца; разрушился из-за ледохода).
После присоединения плуострова Крым к РФ, с целью нормализации транспортного сообщения, было принято решение о повторном строительстве моста.
Стоимость (предполагаемая) - около одного миллиарда рублей, но! Собираются осуществить "экономный" вариант стоимостью не более 600 миллионов рублей (а остальное дадут добрые спонсоры).
Сегодня главным финансистом собирается быть (не факт, что будет) Внешэкономбанк;подрядчиком (а может быть и одним из строителем) собирается быть "Росавтодор". Возможно к нему присоединится ОАО "Гипротрансмост". Также упоминается госкомпания "Автодор".
Вроде бы окончание строительства намечено на конец 2014-го года.
Это мост, который находится в Норвегии - Сторсезандетский мост. Об этом чуде можно прочесть на сайте www.lovi-moment.com.ua. Очень необычный мост по своей архитектуре и даже с некоторых позиций выглядит, как недостроенный.
