Вариатор "жрет" в полтора раза больше механики. Сам убедился имея и тот и тот мопед.
А все дело в том, что на механике есть возможность ехать накатом, катиться под горку с движком работающим на холостом ходу, а на вариаторе такой возможности нет. Даже под горку надо держать обороты, иначе мопед встанет. Еще есть зависимость от диаметра колеса: чем больше размер, тем меньше сопротивление качению.
Насколько я могу предположить нынешние машины ф-1 оснашены 1.6 литра движками не больше по стандарту, расход двигателя я не думаю что большой...но так как они турбированные то следственно больше, но не будем забывать что топливо у них не такой обычное, хоть тоже и бензин.Обычный бензин нефтяные кислоты 30%, а у ф-1 5%,добавки у обычного 10%, а у ф1 30%, следственно это не способствует экономии,а увелечение мощности - тоесть больше расход обеспечен.В современной Формуле-1 расход топлива может достигать 180 - 200 литров на 300 км гоночной дистанции. Гонщики могут слегка регулировать эти числа с их руля и так же ехать более экономно, когда скорость не так важна, например, за машиной безопасности.
Lada Largus, сначала максимальная скорость. Заявленная скорость производителя, в зависимости от нагрузки, составляет 155 – 165 км/ч. Знакомый водитель (без пассажиров и груза) на скоростной разгонялся до 175 км/ч. Топлива жрет будь здоров. При городском цикле где-то 12 л/100 км, на трассе – 7,5 л/100км. Подробнее о технических характеристиках смотрите здесь.
А о шуме и экологии вы не задумывались?
На скорость не влияет и на расход топлива тоже
Господа, не забывайте про такую вещь, как турбонаддув. На ДВС с турбиной расход гораздо меньше чем без нее, так как смесь получается более обогащенная кислородом. Соответственно и топлива нужно меньше. Сейчас многие производители стараются уменьшить расход топлива и соответственно выбрасы СО и СН как раз установкой турбонаддува.
Вообще множество причин и зависимостей расхода от объема, расхода от мощности, тут также играет роль тип двигателя, тип топливоподачи, масса авто и еще многое другое.
