Мой ответ будет носить чисто субъективный характер и я не претендую на научную достоверность. Мой опыт автомобилиста около сорока лет. Много лет назад я столкнулся с этими понятиями - присадки , но сам , не верю в их полезность. Хотя , те присадки , которые обещают снижение трения , логически должны увеличивать ресурс работы двигателей , тем не менее я ими никогда не пользовался и не собираюсь это делать и в дальнейшем.
В обзорной информации рекомендуется использовать присадки в двигателях с небольшим пробегом , так как в сильно изношенном двигателе , они пользы уже принести не могут. Еще раз подчеркиваю , что это мое личное мнение , а не рекомендация.
Яндекс.Авто дает такие цифры. Смешанный цикл - 8.2 литра, в городе - 9, на трассе - 7.8. Но на специализированных форумах о данном автомобиле автовладельцы дают несколько другие цифры. Это 6,5-7,5литров по трассе, а в городе 8,5-11литров. Все зависит от стиля езды. А двигатель у данной машины 1.8, привод в России продается только передний, поэтому не согласна в ответом Танютик. Также в отзывах пишут, что 92 ест побольше, чем 95.
Еще только прочитав вопрос без пояснений, сразу захотелось сказать "японские". И читала, и на собственном опыте проверила. Хонда нового поколения, летает как ласточка, на любой заливке. Правда ниже АИ91 не пробовала опускаться. Зато на любой АЗС. А помню на 12-шке не дай Бог попадется некачественный бензин, мороки не оберешься. Только на проверенных АЗС заправлялись.
Для уменьшения расхода топлива рекомендуется:
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Как вы понимаете, конечный уровень цен на бензин зависит лишь от одного фактора - пока его смогут покупать. И поскольку вся транспортная система страны завязана на продукты перегонки нефти в качестве топлива, цены можно поднимать достаточно долго, вернее на сами цены, а долю государства в их ценообразовании - налоги и акцизы. Альтернатив тому две - и обе они не понравятся бенефициарам наших нефтедобывающих компаний: 1) искать альтернативные методы перемещения пассажиров и грузов (например постройка тоннелей гравитационного транспорта на дальние расстояния, что дорого и на настоящий момент технологически недоступно, и электрический транспорт на короткое транспортное плечо); 2) перестать уничтожать одно из естественных конкурентных преимуществ России - дешевое топливо, и благодаря этому сделать нашу экономику инвестиционно-привле<wbr />кательной. Хотя наши власти губят и второе конкурентное преимущество, доставшееся от СССР - систему образования.
