Я бы не был столь категоричен, как Рафаил. Если человек сможет достать где-нибудь сырую нефть, то с помощью простейшего перегонного аппарата - обязательно с термометром, шарик которого находится над кипящей жидкостью - можно получить, в зависимости от качества нефти, от 3 до 15% так называемого бензина прямой гонки. Его октановое число будет низким, возможно даже очень низким (например, 50). То есть из литра нефти получите 100 г бензина. Если есть возможность нагреть нефть под давлением, да еще в присутствии простейших катализаторов (можно подобрать относительно доступный минерал), то легко увеличить как выход бензина, так и его октановое число. Но всё это, конечно, теория. Никто дома не будет перегонять нефть: запах потом будет очень-очень долго выветриваться.
Конечно расход топлива увеличивается в среднем примерно 1 литр 100 км. У авто с большой мощностью (3 куба и выше) включение кондиционера не будет заметно на скорости движения, а у кого меньше объемы - ощутимая потеря мощности.
Купите ремкомплект на карбюратор, поменяйте воздушные и топливные жиклёры, отрегулируйте холостые обороты винтами качества и количества, поменяйте иглу и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, ну и поменяйте воздушный фильтр в конце концов.
"Насколько сильно" - вопрос относительный.
Закон сохранения энергии никто не отменял - фары светятся потребляя электричество, электричество забирается из аккумулятора, а туда попадает из генератора, который вращаясь отбирает энергию работы двигателя. Ну а единственный источник энергии для двигателя - сжигание бензина.
И дело не столько в мощности в фар, сколько в неэффективности каждого отдельного преобразования. Потребляемая мощность световых приборов - вроде бы это мелочь на фоне почти сотни лошадиных сил двигателя. Но:
- Две лампы ближнего света по 55Вт и 6 габаритных ламп по 5Вт (стандартный набор для "ближнего света") требуют в сумме 140Вт
- При сгорании литра бензина высвобождается примерно 56 мегаджоулей энергии.
- КПД двигателей внутреннего сгорания составляет не больше 30%.
- КПД вентильного генератора - что-то около 50%.
- КПД нового автомобильного аккумулятора - 67%. К концу срока эксплуатации падает ниже 50%.
- Тепловые и другие потери в проводке для идеального автомобиля примем равными нулю.
- В результате только десятая часть энергии сгоревшего бензина эффективно доходит до лампочки - 5.6МДж. Теп
140Вт = 140Дж/с = 504000Дж/ч
Т.е. грубо говоря, за час работы лампы потребляют 0.504МДж, что требует сжигания почти 100 грамм бензина на очень энергоэффективном автомобиле. Едете ли вы по междугородной трассе со скоростью 100км/ч или передвигаетесь по загруженному вечернему городу со средней скоростью 30км/ч, за каждый час поездки фары отнимают у вас 100 грамм бензина.
Расход 12-15 по городу. По трассе у меня ел если телепаться то 10ка в среднем, если топнуть 10-14. (1Jz-Ge 200сил)
