При добавлении присадок , например при разбавлении маслом бензина для двухтактных двигателей, обычно рекомендуют использовать в течении двух недель. С чистым бензином так же, присадки со временем выпадают в осадок, примерно спустя этот же срок они начинают терять свойства. Почему заправившись на оживленной трассе вы замечаете положительную динамику своего авто? Бензин на оживленной трассе постоянно ,,свежий,, и октан в норме. А вот на какой нибудь сельской заправке привезенный с той же базы бензин, застаивается, разбор не такой как на трассах. Поэтому и теряет свойства со временем. Пару раз попадался бензин цветом как из грязной лужи, а в отстойниках оседал красный песок, мягкий на ощупь. Просто чем дольше бензин в баке и чем больше он разбадяжен присадками, тем меньше октан и вероятен осадок в отстойниках.
У меня 2 бака, я стараюсь использовать их по очереди, что бы бензин не застаивался.
Купите ремкомплект на карбюратор, поменяйте воздушные и топливные жиклёры, отрегулируйте холостые обороты винтами качества и количества, поменяйте иглу и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, ну и поменяйте воздушный фильтр в конце концов.
Я бы не был столь категоричен, как Рафаил. Если человек сможет достать где-нибудь сырую нефть, то с помощью простейшего перегонного аппарата - обязательно с термометром, шарик которого находится над кипящей жидкостью - можно получить, в зависимости от качества нефти, от 3 до 15% так называемого бензина прямой гонки. Его октановое число будет низким, возможно даже очень низким (например, 50). То есть из литра нефти получите 100 г бензина. Если есть возможность нагреть нефть под давлением, да еще в присутствии простейших катализаторов (можно подобрать относительно доступный минерал), то легко увеличить как выход бензина, так и его октановое число. Но всё это, конечно, теория. Никто дома не будет перегонять нефть: запах потом будет очень-очень долго выветриваться.
Расход 12-15 по городу. По трассе у меня ел если телепаться то 10ка в среднем, если топнуть 10-14. (1Jz-Ge 200сил)
