Почему рельсы не состыкуются друг к другу, а оставляют зазоры между ними?
2 ответа:
Читайте также
В городе Барнауле на пересечении улиц Антона Петрова и Малахова имеется равнозначный четырехсторонний перекресток. На нем организовано круговое движение, в центре круга движутся трамваи, по краю кольца - автомобили и даже троллейбусы. Движение очень интенсивное, но особых пробок нет. К сожалению, не нашла ни одной фотографии, только карта из Дубль ГИС. Выглядит это так :
Что не запрещено, то разрешено.
Согласно Правилам дорожного движения:
Смотрим указанный пункт 8.11:
Т.е. запрета нет - понятно, что при соблюдении всех остальных правил.
Это на прямых участках рельсы прямые. На вашей же третьей иллюстрации они совсем не прямые, очевидно.
При повороте одно колесо должно пройти больший путь, другое меньший (или вообще остановиться, гусеничная техника практикует такое). За счёт этого и происходит поворот. У поезда левое и правое колесо колёсной пары жёстко закреплены на оси и проходят одинаковый путь, куда бы эту колёсную пару ни сориентировать. Как поворачивать?
Профиль железнодорожного колеса напоминает конус.
На самом деле он ещё сложнее.
На криволинейном участке пути точки, которыми колёса опираются на рельсы, меняются. Внешнее колесо опирается внешней стороной с маленьким радиусом, внутреннее - внутренней с большим. За счёт этого меняется длина окружности и преодолеваемый путь, и поезд поворачивает.
В этой анимации всё отлично видно.
Обратите внимание: внешний рельс на повороте выше внутреннего.