Простое устройство, способное удержать на рельсах тяжелый железнодорожный вагон и нее дать ему отправиться в бесконтрольное путешествие, носит название башмак. Такое имя ему дано за отдаленное внешнее сходство с обувью такого вида. Это своего рода тяжелый металлический клин, устанавливаемый между колесом и рельсом.
Покилометровый запас на железной дороге. Неснижаемый запас рельс, шпал и других расходных материалов для экстренного аварийного ремонта железнодорожного пути. Для пассажиров заметно только, что на перегоне на каждом километре 5 пикете, ровно посередине сделан стеллаж и на нем укладываются один или два рельса. Сделано для того, что в случае срочной замены аварийного рельса берется самый ближний. Когда была Кемеровская железная дорога, то на каждом километре лежало по девять рельсов. Когда стала Западно Сибирская, то оставили только по два рельса.
Существуют разные размеры в различных странах ширины колеи, то-есть расстояние между внутренними гранями головки рельс. В России с 19 века была установлена ширина колеи на прямых участках железнодорожного пути 1524 мм, это ровняется 5 английским футов. С появлением более надёжных ж/б шпал появилась возможность увеличить скорость движения. Для более четкой стабилизации потребовалось ширину колеи уменьшить. Чтобы уменьшить ширину колеи и при этом не изменять размеры колёсных пар принято решение сделать расстояние между внутренними гранями головок рельс на прямых участках пути 1520 мм. В зависимости от радиусов кривых участков может доводиться до 1513 мм. Производится модернизация с 1970 по 1990 год на главных путях, на путях с малым движением, переводится в процессе плановых реконструкций станций.
В разных странах ширина колеи разная, но наиболее часто встречающиеся размеры: 1520, 1435, 1067
Родной русский стандарт 1520мм. Цифра взята очень просто. Когда царь Александр3 изучал железнодорожное дело, он решил, что ширина колеи у нас должна отличаться от других стран, чтобы враг не смог воспользоваться нашей железной дорогой. В 1941 году это обстоятельство сыграло нам на пользу.
Также в России встречается колея 1435мм на некоторых трамвайных линиях, например в Ростове, а на Сахалине оккупанты оставили после себя 1067 колею. При Путине заменена на стандартную. 762мм половинка от стандартного используется на лесовозных и учебных узкоколейках.
Английский стандарт 1435мм. Распространено в большинстве стран мира, что как бы намекает.
В Японии стандартная 1067мм, а также 1435мм.
В некоторых странах метровая колея.
Есть экзотические варианты, но встречается редко: 600мм, 914мм, 1372мм,1600мм, 1668мм, 1676мм
Из вопроса я не поняла характер прокраски. Если в белый цвет, то это маячки разветвлений путей, если в темный, то промазывают специальным составом из дегтя и каменного угля что бы защитить дерево от разрушения и коррозии.
