На большинстве батареек написано "Do not recharge". Это означает: не заряжать. Если уж возникла такая необходимость, есть несколько способов восстановления. Самым эффективным считаю просто помять плоскогубцами, или пару раз стукнуть друг об друга (если 2 батарейки), протянут не одни сутки! Ещё можно положить в морозилку, но это малоэффективно.
Если аппарат можно взять в руки и ничего при этом не случается, то почему бы его не поднести к уху, набрав предварительно, конечно, требуемый номер своего абонента. А можно поступить еще проще: набрав номер (или, наоборот, приняв вызов) включить громкую связь и вести беседу, даже не беря аппарат в руки - пусть лежит возле розетки и продолжает (по мере возможности, т.к. зарядка телефона в режиме активного пользования (разговора) будет происходить медленнее - как-никак, но просто заряжающийся телефон не тратит энергию, например, на прием сигнала и работу радиомодуля) заряжаться. Единственным ограничивающим условием может быть плохой прием сигнала в месте, где телефон заряжается.
Ну почему же не создают? К счастью, мы пришли к тому, что большинство наших мелких гаджетов имеет стандартный разъём micro-USB. И более того, легко доступны зарядные устройства, у которых шнур - отстёгиваемый, стандартный micro- или mini-USB. Это ещё более расширяет круг заряжаемых приборов от одного и того же зарядника.
А если к нему ещё и вот такой разветвитель купить - универсальность просто зашкаливает.
Самый лучший выход, отдать его на время в эксплуатацию на другой автомобиль. Это продлит ему "жизнь". Аккумулятор дольше "живет" тогда, когда эксплуатируется на исправном автомобиле. Т.е. периодически испытывает разряд и заряд. На исправном автомобиле генератор заряжает аккумулятор именно так, как это должно быть. Зарядные устройства имеют другой ток зарядки. В них он обычно ограничивается. Если же заряжать аккумулятор постоянно и не давать ему разряда, рано или поздно это приведет к выходу из строя пластин. Если оставите аккумулятор совсем без заряда, то в итоге плотность упадет до такой степени, что потом потребуются меры "реанимации". В былые времена умельцы на зимний период брали аккумулятор домой и периодически давали ему циклы заряда и разряда. А именно. Заряжали, и через пару тройку дней вешали на его клеммы автомобильную лампочку с зажимами типа "крокодил". Она горела и разряжала его. Не доводя до полного разряда, его заряжали опять. И так всю зиму. Это дедовский способ. Сейчас есть такие зарядные устройства, которые сами дают аккумулятору циклы заряда и разряда. Правда они не очень то дешевы. Поэтому, если Вам жалко отдать аккумулятор в эксплуатацию на другую машину, то такое устройство будет самым разумным выходом. Заряжая аккумулятор дома, обеспечьте надежную вентиляцию. Газы которые выделяются при зарядке взрывоопасны.
Потому что это зависит от тока заряда. Ток от УСБ порта по стандарту 0,5А и 0,8А для УСБ 3.0. А зарядка дает 1А как правило, ато и 2А. Зависит от зарядки. Это можно узнать по параметрас в надписи на ней: OUTPUT
