Я бы не советовал Вам лить всякие присадки для устранения течи. Присадки циркулируют вместе с тосолом(анифризом) по всей системе охлаждения, нанося вред всей системе. Пишут о том что присадки безвредны, но я этому не верю. Проще поменять радиатор. У меня было авто Ваз 2112. Там такая же система отопителя. Никогда не занимаясь до этого ремонтом "печки", замену я провел самостоятельно и уложился в 3.5 часа. Так надежне. Только прежде чем покупать радиатор, посмотрите какой стоит у Вас. Они бывают двух типов.
"Телевизор" (новичков, впервые попавших в ДТП и слышащих от оценщика или "костоправа" это слово - удивляет: "Нет у меня в машине телевизора!") - на профессиональном жаргоне кузовщиков так называется деталь, которая имеет "официальное" название "панель передняя монтажная", иногда сокращаемое до "панель передняя".
Называется так за внешний вид:
Не совсем понятен вопрос.. Если ничего нет а ехать нужно, то можете лить всё что есть под рукой из жидкого, зимой трактора работали с соляркой в системе охлаждения.Залив колы например в старый радиатор , сделаете ему большое одолжение и почистите его изнутри, раньше лили сыворотку и ездили день или 2 , сливая потом грязь. Сам лично мыл систему засыпая лимонную кислоту в обьеме поллитровой банки, а это несоизмеримо больше нежели в коле)) но потом слив кислоту . воду заливал уже с содой . что бы погасить реакцию,и затем долго промывал грязь и муть, кстати воды в системе не было никогда, и если вы думаете что ездя на антифризе у вас чистая система то ошибаетесь.
Не знаю насколько я ответил на вопрос , но совет как оживить старый радиатор изнутри дал, снаружи он моется керхером с моющими средствами.
А кола возможно и разъест что то , если вы на ней соберетесь ездить всё время)) это конечно ни к чему.
Не совсем понял вопрос, но тем не менее-
1)Вариант "время терпит" - ехать до СТО ближайшей, если недалеко.
2)Вариант "трасса" - голосуйте, остановятся-помогут.
3)Вариант "чисто поле" (одна и не пойми откуда ждать помощи)- тут уже самой придется, скорей всего, повозиться. В общем, ставите домкрат, немного подымаете машину (можно на ручник ставить, но не отрываете от земли (на это сил у вас должно хватить). Снимаете колпак (ну почти как крышку с банки). Берете ключ, пытаетесь стронуть гайки с месте (здесь ключ рационально удлинить трубкой металлической, длинной и прочной).Не можете стронуть руками - наступаете ногой на конец трубки и давяшими движениями, аккуратненько тревожите гайку.Прыгать не советую (ну вдруг вы в на каблуках, трубка может самортизировать, а вы не успеете соориентировать и упадете -оно вам нужно?), когда гайка пошла откручиваться, немножко открутите ее и беретесь за следующую (вообще делательно крест-накрест и откручивать, и крепить тоже). Потом, когда все гайки стронуты ( то бишь маленько откручены), машинку подымаете уже так, чтобы колесо земли не касалось - и открутите все гайки, снимите колесо, поставьте запасное, посадите колесо (тут маленько силы надо),прикрутите колесо гайками (крепко, с использованием трубы, чтобы потом спокойно мне было), спущенное колесо- в багажник, и все. Опускаете машину, еще разок проходитесь ключом по гайкам. Ставите колпак, окончательно опускаете машину. Домкрат, ключи и все полезное-в багажник, сели-и поехали дальше.
Радиаторы в автомобиле бывают разные. В передней части автомобиля устанавливается радиатор двигателя, в салоне автомобиля расположен радиатор печки. Кроме того, существуют масляные радиаторы для двигателя и коробок передач. Радиатор — это теплообменник. Жидкость проходящая через радиатор отдает ему своё тепло, а радиатор рассеивает это тепло в воздухе. Тем самым происходит охлаждение двигателя или коробки передач и нагрев салона автомобиля.
Но радиаторы используются также и в системе кондиционирования автомобиля. Радиатор кондиционера охлаждает хладагент.
Кроме того, существует радиатор и для охлаждения воздуха подаваемого во впускной коллектор двигателя. Он называется интеркулер.