Холодный бензиновый двигатель труднее запускается, чем горячий из-за того, что бензин плохо испаряется. Степень сжатия, то есть отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания влияет на пусковые качества не напрямую, а только в том случае, если повышается компрессия, то есть давление в конце такта сжатия. Чем выше давление, тем выше температура и это увеличивает испарение капель бензина, улучшает образование горючей смеси и ее воспламенение. Если залегли кольца или есть другие неисправности, увеличивающие пропуск газов в картер, то компрессия уменьшается и пуск затруднен. Может получиться так, что двигатель с меньшей степенью сжатия запускается лучше, чем изношенный двигатель с более высокой степенью сжатия.
Новые исправные даигатели, конечно, отличаются по компрессии, она выше у двигателей с более высокой степнью сжатия при прочих равных параметрах, скажем на одном и том же двигателе с обычной и шлифованной головкой. Если двигатели разные, то не все так однозначно, так как могут быть разнве фазы газораспределения, наличие наддува, который при пуске не работает, и другие конструкционные особенности. Я бы, все таки, сравнивал не степень сжатия, а именно компрессию по влиянию на пуск.
Поизносились маслосъёмные колпачки. ПРоверьте и замените.
Стоит сразу заметить, что речь может идти о бензиновых двигателях. Да, существует дизельное топливо для низких температур, но все равно в суровые морозы дизельные двигатели, в силу своей конструкции, не всегда благоприятно запускаются. Бензиновые же заводятся при температурах около (-30), но крайне не рекомендуется этого делать. Также стоит учитывать вязкость масла, чтобы оно не замерзало при экстремально низкой температуре. Существует Вебасто, что позволяет завестись в холод.
На самом деле заводка авто в мороз, зависит от многих факторов. Исправность системы зажигания, хорошее состояние акб, даже от состояния внутри цилиндров. Например, если компрессия в норме (а это говорит о хорошем состоянии колец и клапанов, но бывают ситуации когда кольца уже залипшие, а из-за переизбытка масла в камере сгорания - компрессия в норме, но свечи будут постоянно в масляном нагаре, соответственно и искры нормальной не получишь); говоря о переизбытке масла в камере - оно может быть из-за маслосъемных колпачков; катушка и бронепровода не пробивают (это уже о качестве искры); зазор на свечах, да и сами свечи соответствуют модели двигателя; акб в хорошем по заряду состоянии; стартер крутит бодро (втулки и бендикс не изношены); форсунки (инж.) или распылитель (карб.) не забиты. Вроде всё перечислил ::)
И вот мы имеем идеал для зимнего пуска мотора
P.S.
Простите, забыл про масло в двс и кпп. Если это минералка или же просто не качественное масло, тоже будет тяжелее завести, но всё же это реально сделать ::)
Кнопка отдает команду бортовому компьютеру запустить двигатель. Комп проверит все системы автомобиля и наличие у вас прав на запуск (ID-карта).
Угнать это авто можно подделав идентификационную карту что немного сложнее чем ключ.
Кстати, машина с простым ключем (без електронной идентификации), при некоторой сноровке, заводится вообще без ключа.
