Есть современные средства,спрашивайте в автомагазинах,на авторынке.Жидкость доливается в охлаждающую жидкость радиатора.Проедешь несколько десятков км,затем сливается,промывается радиатор и всё.Инструкция по промывке имеется на упаковке товара.
Антифриз разбавляют водой для получения определенной температуры замерзания. Пропорции и температура обычно печатаются на упаковке или инструкции. Из этого и нужно исходить. Для разного антифриза (производителя) эти пропорции разные.
Даже если термостат новый,скорее всего охлаждение жидкости (тосола) не происходит по большому кругу.Причиной может быть воздушная пробка,образовавшаяся после смены термостата.Второе,забитый грязью радиатор,как правило тонкие трубки сот.И третье забитый патрубок от радиатора к двигателю,чаще нижний.Так что необходимо разобрать и тщательно промыть систему охлаждения и затем залить олаждающую жидкость без воздушных пробок.
Вам нужно заменить прокладки головки цилиндров, они прогорели и охлаждающая жидкость (вода, тосол или антифриз) уходит в камеру сгорания и выходит через выхлопную систему. Симптомы - уходит охл. жидкость в бачке, но нигде из патрубков и радиатора утечки не видно, потеря мощности, двигатель глохнет. Это бывает, если Вы перегревали двигатель. В худшем случае головка может деформироваться, её "поведет". Тогда либо шлифуется прилегающая к прокладке поверхность, либо "голову" под замену.
Из выхлопной трубы может пойти и топливо, когда разрегулированно зажигание и топливо выбрасывается в трубу несгоревшим. Судя по видео, у Вас первое. Бензин по запаху Вы бы определили. Удачного ремонта!)
Если коробка обслуживаемая, то на ней будет щуп для проверки масла туда и заливать и проверять уровень масла этим же щупом, если же щупа нет коробка считается не обслуживаемая, в такую обычно масло заливают через сапун,а для проверки уровня масла в таких коробках существует болтик рядом со ШРУСом на коробке при заливке масла его надо выкрутить и заливать масло пока оно не побежит через ту дырочку из которой был выкручен этот болтик.
