Вот сижу, вспоминаю уже минут 15 наверное... Проблем особых за период эксплуатации с его 7 лет по 11 так и не вспомнил. Если считать проблемой подрагивающий на холостых оборотах дрыгатель, то это единственная. Лечится промывкой инжекторов, но при нашем бензине (не исключая и понтовые заправки!)всё приходит в предыдущее состояние за 5 - 7 тык.
Пыж рестайлинговый, 2003г. выпуска 2л полный электропакет. Был куплен с пробегом 127 тык и продан с пробегом 350 тык. Подвеска неубиваемая! Добил её по тверским направлениям на 8-м году жизни - стояла родная, с завода. Далее проблем не было.
Мозги не глючат от установки светодиодов куда угодно. Единственное что, так и не нашёл панельку в салонное освещение, чтобы гасла медленно...
Так бы и ездил на нём с наслаждением и сейчас, если б не дача. Потребовалась машина повыше и с однообъёмным кузовом. Убедили взять РАВ-4... Проклял всё! После Пыжа это жёсткая и шумная бричка, напоминающая ощущения от езды в 9-ке.
Да! Забыл! На 11-и летнем Пежо 406 дрыгатель масло не ел! Как впрочем и 306-й, отюзанный мной до 13-и летнего возраста. Хотя по Риге ходил вполне прилично (не хочу палиться)... РАВ-4 за 10 тык литрусю усасывает...
Вообще на сервис заезжал иной раз просто засвидетельствовать своё почтение, и поменять какой нить сайлентблок из принципиальных соображений, хотя можно было ещё ездить.
Вот, вспомнил! Минус у 406-го один - дрыгатель 1,8! Ну не осиливает он вес даже пустой машины... Ну и набившая оскомину коробка автомат. Именно по этой причине брал с механикой и не прогадал. Хотя при глубоком изучении этого вопроса выяснилось, что проблемы с ними бывают из-за несоблюдения рекомендаций производителя и косоруких мастеров сервиса...
Вроде всё.
У меня на ШКОДА ФАБИЯ горит этот сигнал уже полгода. А появился он по банальному случаю: перетерлись провода стеклоподьемника. Поехал в сервис, там провели компьютерную диагностику и устранили поломку. Но "попутно" "мозг" машины поймал "глюк" - эту ошибку. Сбросить ее можно только опять же при помощи подключаемого компьютера к бортовой сети. Но я не обращаю внимания, машине 7 лет, двигатель не жрет ни топливо, ни масло. Хотя проверить. конечно, не мешает...
Для инжекторных автомобилей применяют свечи А-17 ДВРМ (17- это калийное число), у них медно - никилиевый сердечник, а на обычных, карбюраторных, ставят с обычным, стальным сердечником.
Большим спросом начали пользоваться свечи с тремя электродами, будто они имеют более сильную и устойчивую искру, но, на практике - это не так, свеча дает из трех электродов три слабых. Лучше использовать стандартные свечи, с одним электродом, получая одну мощную искру, чем три слабеньких.
Чаще всего, люди задают такой вопрос, чтобы как-то поддеть, и ответить хочется так же, но без грубостей, поэтому предлагаю варианты ответов:
- "А вы с какой целью спрашиваете? Хотите мне её купить? Нет? Тогда и не ждите ответ".
- "Сейчас нет, но скоро будет, я пока не определился с выбором цвета, как только решу, то сразу куплю".
- "Как нет? Да у меня их не одна: и стиральная, и швейная, и для стрижки волос, посудомоечная, и самая любимая - закаточная!".
- "Да ну её, я знаешь как в них в детстве наигрался, до сих пор не хочу!".
- "Чтобы вы спросили".
- "Она мне не нужна, я и так пользуюсь успехом, боюсь она меня затмит".
- "Вас интересую я или то, есть ли у меня машина?".
Я был водителем в армии, и ни капли не жалею. Мне только вот жаль, что так сложилось, что я не попал служить на транспортной машине. В армии я был водителем БТР-80, выезжать на нем приходилось не часто. Но однажды мне дали еще и учебный БТР, на котором я обучал вождению молодых солдат. Вот тогда у меня были частые выезды, и более красочная служба. Но это было временное явление, и потом я эту учебную машину передал одному из тех кого обучал. Помнится мне, когда меня забирали в армию, нас как то завезли в учебку в Борисове, и там у нас старослужащие спрашивали, кто работал на КАМАЗе, кто работал на ЗИЛу, они перед дембелем искали замену на свое место. Там правда встретился нам один болтун, который нам советовал соврать, типа я работал и я знаком с этими делами. После армии я работал водителем на ГАЗоне, бывало и на ЗИЛе, а потом поехал пригонять для себя УРАЛ с которым я никогда дело не имел. Сам пригнал его, и работал на нем, и иногда вспоминал того "советчика" в Борисове. Ведь если бы я тогда последовал его совету, тогда служба у меня сложилась бы на много лучше и красочнее.
