У водителей, которые честно сдавали экзамен на знание Правил дорожного движения и сдали его, а значит, тщательнейшим образом их, Правила, изучили - не должно и возникать такого вопроса.
Конечно, должны. Обязаны пропускать!
Согласно п.13.1, в котором нет ни слова про необходимость пропускать только на "зебре"
Если по закону - то конечно, не должны.
Если же по логике - то
пропускать не заметившего вас водителя; или водителя, считающего, что он успеет "проскочить" через переход раньше вас; или водителя, также считающего, что это вы его должны пропустить... ну или водителя, попросту не успевшего затормозить.
Должны вы всех их пропустить потому, что:
- автомобиль тверже и тяжелее вас;
- водитель в автомобиле рискует, максимум, лишением свободы - но скорее, все же штрафом и лишением прав. А вот вы рискуете здоровьем и жизнью;
- помятый о пешехода автомобиль отремонтировать куда проще и быстрее, чем помятого автомобилем пешехода...
Вот как-то так.
Я вам скажу на это, что не у всех такие заслюнявлиные глаза. А те особи которые не видят пешеходный переход, да они с деревьев по слезали, их надо лишать право вождения транспортным средством,иначе все это до хорошего не доведет.
Первая и главная опасность для пешехода, как на зебре, так и вне ее, это неспособность адекватно оценивать реальность. Не касаясь вопроса вины водителей, которую отрицать глупо, у пешеходов часто встречаются такие глупости:
- Пешеходы игнорируют скорость движения автомобилей и состояние дорожного покрытия. Машина на скорости 60-70км/час на мокрой дороге при экстренном торможении проедет метров двадцать, как минимум. Если пешеход при этом не убедился, что его заметили на обочине, выходить на переход из принципа не стоит. Водителя, конечно, посадят, но мертвому пешеходу от этого легче не станет.
- Пешеходы на дорогах из нескольких полос заботятся только о безопасном выходе на переход, а дальше идут уверенным быстрым шагом. Если машины едут плотным потоком, водитель во втором ряду скорее всего не увидит пешехода за машиной с первого ряда, особенно если там едет грузовой фургон или микроавтобус. В плотном потоке водитель может не увидеть ни зебры, ни соответствующего знака, и не сразу осознать, что машина в соседней полосе пропускает пешехода. При этом водитель физически не успеет затормозить, когда увидит быстро выходящего из-за машины пешехода.
- Молодые родители на зебрах толкают коляски с детьми перед собой. На скорости не всякий водитель сможет правильно оценить "габариты" пешехода, поэтому перевозя коляску по зебре лучше всего везти сбоку справа от себя. Это неудобно, но поверьте, намного безопаснее для вашего ребенка.
- Пешеходы не всегда убеждаются в том, что их заметили. Дорожным организациям до сих пор невдомек, что недостаточно наносить зебру светоотражающей краской и обводить знаки в яркие рамки люминисцентных расцветок. Переходы в большинстве случаев отвратительно освещены, и вечером/ночью в ближнем свете фар пешехода рассмотреть нелегко.
В виде краткого резюме, правила дорожного движения обязывают не только водителей безусловно уступать дорогу пешеходам на зебре, но и пешеходам убеждаться, что пересечение дороги будет безопасным. И в любом случае, законы физики работают надежнее, чем ПДД - если водитель не увидел пешехода, увидел поздно, или решил объехать хитрым маневром, то сколько бы раз водитель не был козлом, живой пешеход себя чувствует намного лучше, чем принципиальный.
Правила действительно говорят нам о том, что велосипедист должен спешиваться и пересекать проезжую часть не на велосипеде, а как пешеход.
Но вот, что еще интересно. Те же самые правила говорят нам о том, что велосипедист имеет право ехать по тротуару только для сопровождения ребенка в возрасте до 14 лет. Во всех остальных случаях движение велосипедиста должно быть по велодорожке, при ее наличии, а в случае ее отсутствия, по проезжей части вместе с автомобилями.
В наших городах велодорожек почти нет и почти все велосипедисты едут по тротуару.
Это, на мой взгляд, намного опаснее для пешеходов, чем да же пересечение проезжей части по пешеходнику.
И что мы в итоге получаем: не было бы движения по тротуарам, не было бы и второго нарушения - пересечение проезжей части по пешеходному переходу.
