Отличаются эти батареи только написанием в инструкции производителя зарядника. Основная масса автомобильных аккумуляторов - свинцово-кислотные батареи. Кое-где еще встречаются щелочные, но это в наше время очень большая редкость. Разумеется, режимы зарядки щелочных и кислотных отличаются, но то, что написано в инструкциях к зарядным устройствам это не подразумевает, потому что они все предназначены для зарядки стартерных свинцово-кислотных батарей.
В нежилом помещении: гараж, сарай, навес.
На работе можно, в комнате, где людей нет, склад, кладовая.
При плюсовой температуре на балконе можно.
Выбирайте аккумулятор исходя из технических характеристик и рекомендаций для Вашего автомобиля. Обратите внимание на ёмкость, габаритные размеры и полярность. При равных условиях смотрите на дату изготовления, страну происхождения, гарантийные условия и наличие ближайшего сервисного центра. Предлагаемых Вами изготовителей я бы распределил в следующем порядке: 1. BOSCH Silver Plus (в крайнем случае Silver); 2. Varta; 3. BOSCH; 4. Mutlu.
старый способ заводки мотоцикла ЯВА подойдет и для обычных не инжекторных автомобилей - покупаем три плоских батарейки, соединяем последовательно, снимаем клемму с аккумулятора и вместо него подключаем к клеммам эту связку. подкачиваем бензин, разгоняем машину с толкача или с горки. выжимаем сцепление, включаем третью передачу, отпускаем сцепление и поворачиваем ключ замка зажигания. когда мотор заработал, включите фары как балластное сопротивление нагрузки чтобы напряжение не скакнуло, быстро ставьте машину на ручник и не глуша снимаем связку батареек и накидываем клемму обратно на аккумулятор. если есть возможность - не включайте свет и печку, не глушите тем более мотор, подсосом повысьте обороты до 1200-1500 об в минуту чтобы он не заглох при трогании или падении напряжения при понижении оборотов ниже 700. инжекторные авто берут большой ток при запуске системы впрыска, и придется вместо батареек где то поискать хотя бы аккумулятор от бесперебойника. не оставляйте и его подключенным в бортовую сеть больше нескольких минут, так как ток подаваемый генератором в несколько раз выше и может повредить маломощный аккумулятор.
Вообще-то там залита не кислота, а электролит относительно слабой кислотной концентрации (процент кислоты там не более 27-28%). Если вас интересует химическая формула этой кислоты, то как правило это серная кислота сильно разбавленная дистиллированой водой.
