Вообще, конечно, самым легким вариантом была бы коробка автомат, но... Это легкий вариант и если случиться ситуация при которой придется срочно сесть за руль авто с механикой, возникнут серьезные проблемы с привыканием, а такое может быть в нашей жизни. Я сама училась вообще на классике с задним приводом и механической коробкой передач и настоятельно рекомендую начинать обучение и менно с механики, потому что в дальнейшем, пересесть на автомобиль с автоматикой не соствит никакого труда. Поэтому, ответ однозначно один - начинайте обучение с механики. Трудно в учении, легко в бою!!! Успехов и главное, учите правила и зубрите билеты. ;)
Для начала можно упрощенно.
Если вы не ездиете в горах и не таскаете прицеп и не в болоте, то все просто:
- трагаетесь на первой
- как тронулись - вторую
- на 30-40 км/ч - третья
- на 60 км/ч - четвертая
- после 80 - хоть пятая/шестая
- вниз почти так же, но с -1 (до 40 на четвертой и т.д.)
На самом деле все сложнее, но так по крайней мере ехать будет. Ну а потом уж поймете, что значит "не тянет и надо передачу вниз, воет и надо вверх".
Спрос будет, но очень узкий спектр потребителей намечается для такого авто. И все же, внедорожник с автоматической коробкой передач имеет таки свое целевое назначение, это передвижение по глубокому снегу. Изначально и уже давно, народные умельцы, на внедорожники ставили автомат самостоятельно именно для северных уголков для езды по сугробам. Кто имеет опыт такого передвижения, знает как важно не потерять динамику при переключении передач. Потерял долю секунды, потерял динамику и встал, а значит уже можешь и не тронуться.
Так же есть любители ездить и по городу на внедорожниках, к тому же и в городе зимой бывают проблемы с дорогой, это же Россия)) Для города автомат и создан.
Но вот уже для гряземеса конечно этот авто будет совершенно не подходящим.
Никогда не смотрю на спидометр при переключении передач - хоть с низшей на высшую, хоть наоборот.
Как-то на подсознательном уровне отмечаю, как работает двигатель и также подсознательно чувствую, что вот именно сейчас он просит переключить передачу.
Видимо, это приходит с опытом.
Нет никаких правил про переключение передач по скорости. Автомобили абсолютно разные, и коробки тоже разные, и соответственно передаточные числа тоже разные. Идеальный вариант ориентироваться на тахометр (обороты двигателя), если бензиновый двигатель, то переключение передач вполне нормально на оборотах 3000 об/мин, если двигатель дизельный, то 2000 об/мин. Тахометр спроектирован так, что на 12 часов, у него стоит уровень оптимальных оборотов двигателя, у кого-то 3500, у других может быть и 5000 об/мин. Как-то так! А ориентироваться на скорость совсем не стоит.
