Нужно оставить так, как вроде уже прижилось "Крымский мост". Мосты всегда соединяют два берега, Крым вернулся домой, в Россию, соединив мостом два берега из чужбины-домой.
Знаете, я довольно долго, а если точнее, то три года прожил в Керчи. Знаю, что это такое для людей этого города данный мост. Они его поколениями ждали и надеялись на то, что его построят.
Кроме всего прочего, мост пройдёт непосредственно по одному из микрорайонов, буквально в 20-ти минутах пешком от центра.
Считаю, что правильнее было бы назвать его именно Керченский.
Керченский полуостров находится в сейсмоопасной зоне (здесь возможны землетрясения до 9 баллов). При разработке проекта моста эту особенность региона учли, мост будет способен выдержать 9-бальную встряску. Проектировщики дают гарантию на эксплуатацию моста в течение 100 лет.
Вообще, землетрясения 3-4 балла в районе строительства моста происходят регулярно. Таким образом сбрасывается напряжение, которое накапливается в земной коре. По расчетам ученых, землетрясения силой в 8 баллов происходят в Восточном Крыму примерно раз в 500 лет. 9-бальные - с периодичностью в тысячу лет.
9-бальное землетрясение в районе современной Керчи было примерно в 63-м году до нашей эры. 8-бальное произошло в районе Феодосии в 1615 году.
Сведений о 10-бальных землетрясениях в этом районе нет.
Сегодня 01.09.2017 года, работы по строительству Керченского моста еще не окончены, возможно еще и возникнут какие нибудь трудности посильнее тех, которые уже были. Но на сегодняшний день, самым трудным было провести геологоразведочные и изыскательские работы. А так де поднять с понтонных кораблей и установить 29.08.2017 года, железнодорожную арку моста длинной 227 метров и весом 6 тысяч тонн, на 35-ти метровые фарватерные опоры моста. Эту операцию назвали просто уникальной, в России такая операция проводилась впервые.
Мост собирались построить уже много раз. Но каждый раз сталкивались с серьёзной проблемой - это мягкие породы. Коса, пo которой собственно планируется строить мост - это в основном блуждающий песок и ил. В проливе довольно таки сильное течение. Побережье представляет собой мягкие известняковые породы , которые не смогут выдерживать серьезные многотонные нагрузки на такой маленькой площади. Наличие блуждающих песков на косе приведёт к постоянной необходимости её подсыпать. Сколько для этого потребуется грунта сказать сложно. Так же сложно представить как мост будет противостоять сильным штормам и серьезному обледенению зимой. В общем вопросов пока еще очень много. Посмотрим какое решение примут специалисты. Так же проект требует серьезных капиталовложений: примерно 228,3 млрд рублей (3,3 млрд долларов).
На сегодняшний день заявлено, что мост будет полностью построен в 2018 году.
Транспортный переход через Керченский пролив, по истине грандиозное сооружение, и не только в плане технической мысли. Керченский мост это, можно сказать, прорыв в экономической, стратегической, социальной и культурной жизни Крыма. И поэтому такой объект заслуживает иметь свое уникальное название.
В течении 2017 года жителям Крыма и Кубани, можно будет проголосовать за предложенные варианты названия Крымского моста.
Идей пока много, от уже знакомого нам названия "Керченский мост" до -
По некоторым данным, лидируют два названия, это "Керченский мост"
Как было сказано В.В. Путиным -
И название "Крымский мост" Так считают декан Таврической академии Крымского федерального университета имени Вернадского Александр Герцен, и директор Центрального музея Тавриды, член Общественной палаты Крыма Андрей Мальгин. По их мнению название "Керченский мост" несколько сузит его значимость для России в целом, и в этом есть своя правда.
Завершить строительство капитального моста из Кубани на Крымский полуостров строители запланировали на 18 декабря 2018 года.
Потом состоятся эксплутационные испытания и скорее всего в середине 2019 года откроется регулярное автомобильное сообщение по уникальному мосту и начнут ходить поезда.
Строительство давно уже начато, на конец июля 2016 года было готово 70 мостовых опор и погружено в грунт 1800 свай. На разных участках строящегося моста задействовано до 200 единиц техники, 10 плавучих кранов, работают одновременно около трёх тысяч строителей.
Работы ведутся даже с небольшим заделом относительно утверждённого графика.
Начато строительство двух фарватерных опор, на которые ляжет арочный пролёт для прохода кораблей.
А вот так в новостях показывали на 1 канале крымский мост: