Смотря с какой стороны рассматривать. Для безопасности лучше обе руки на руле, НО, на современных автомобилях стоят рулевые усилители и одной руки вполне достаточно, чтоб справиться с управлением. И всё таки эта привычка скажем нехорошая.
Знаю в каком случае для коробки вредно. Про автоматы не скажу-не знаю. А в механической бывает ситуация "передача вылетает" и чтоб этого не случилось, её удерживают. Нанося вред коробке.Через рычаг- ползун вилку прижимаем к муфте. Чем сильнее вылетает, тем сильнее прижимаем. Но соединение вилка-муфта не рассчитана на длительную работу. Наступает перегрев и активный износ, что ни к чему хорошему не приведёт.
Нет. Согласно приказу Минздрава РФ, с 2012 года водители, у которых есть какое-либо нарушение цветовосприятия, не имеют права управлять транспортным средством. Такие лица не получат медицинскую справку о прохождении медосмотра.
Сразу вспомнилось, как я накручивал баранку в отцовской Волге, правда он меня никогда за это не ругал, так как сам виноват, приучил меня с 3 лет колесить по полю... Стоит отметить, что если нет ключа зажигания, то руль сильно не покрутишь, срабатывала блокировка, поэтому приходилось крутить его влево-вправо только градусов на 5-10. А вот если удавалась ключ заполучить, тогда уж по полной катушке, тут тебе и сцепление, переключение передач, газ, тормоз...
Я думаю, что у советских авто без гидро/электро-усилителя, если крутить руль на месте, то у элементов рулевого управления со временем будут ослабляться шарнирные соединения... А вот у современных авто с гидро/электро-усилителем рулевые тяги не отвалятся, однако будут изнашиваться постепенно элементы рулевого привода. Поэтому крутить баранку на месте хоть и допускается, но не рекомендуется. Вращения руля на месте с выключенным мотором у современных автомобилей способствует более ускоренному износу шестерёнок.
Так что если ваш ребёнок будет накручивать баранку авто на месте и к тому же с незапущенным двигателем, то это приведёт к повышению нагрузки на элементы подвески, а в будущем и к замене рулевых тяг, разных направляющих и сальников...
<hr />
Это очень индивидуально - одни дамы испытывают дискомфорт управляя автомобилем на высоком каблуке, другим же, напротив, очень комфортно вождение в такой обуви. Лично я, когда начала управлять автомобилем, ходила повсюду в обуви только на высоком каблуке. Соответственно и за руль я села с каблуком дабы не возить с собой постоянно сменку. Мне было очень комфортно, напротив мне было ужасно неудобно в обычной обуви. Единственный минус - это, как было сказано ранее, сзади стирается каблук и в коврике водителя со временем появляется дыра... приходится менять коврик, а то все коврики, потому как далеко не везде продают по одному коврику, а только комплектом.
Когда же я начала гулять c ребёнком, то я перешла на обувь без каблука и теперь не только управлять автомобилем, но даже просто ходить в обуви с высоким каблуком мне неудобно!
Поэтому каблуки у меня переехали в самый дальний ящик ).
С расстройством живота, с расстроенными нервами и если ты вообще расстроен по какому либо поводу.