Говорят если не знаешь как поступить сделай все по правилам.
Вне населенного пункта скорость по улучшенным дорогам до 90 км/час.
Очень выручает навигатор, который все знает и своевременно предупреждает о нарушении скоростного режима.
Если еду в незнакомую местность стараюсь изучить транспортную схему по автомобильным картам и Яндекс-картам, которые знают про пробки и ремонты.
Оказывается, на число травм при автомобильных авариях влияет не только размер машины и наличие всевозможных систем безопасности, но и пол.
Согласно данным «Американского журнала о здоровье», женщины имеют больше шансов получить серьезную травму или погибнуть в аварии, чем мужчина, передает РБК.
Американские эксперты уверяют, что представительницы прекрасного пола чаще мужчин получают в ДТП травмы спины или груди, причем во время исследования ученые постарались изучать одинаковые аварии, которые произошли на одинаковой скорости. Объясняется этот феномен довольно просто.
При создании автомобилей конструкторы ориентируются на некого «среднего» человека, который представляет собой… мужчину. Кроме того, во всех краш-тестах в качестве манекенов выступают именно «мужчины», а манекены-женщины нигде не используются. А ведь средний рост мужчин выше, чем средний рост женщин. Кроме того, дамы имеют такую особенность строения тела, как бюст, который также никак не учитывается.
Если основываться на положениях прежнего административного кодекса, то у нас действовал запрет на управление автомобилей без одежды и обуви, но в нынешнем , действующем КОАПе имеется только небольшой штраф за нарушения общественного порядка, который вполне применим например к водителям общественного транспорта, но это никаким образом не относится в владельцам личного автотранспорта.
Поэтому , как бы кто не пытался убедить, что голый торс или одежда в стиле «ню» может способствовать увеличению аварийности на дорогах, но нужно знать, что ни в одном российском законодательном и правовом документе такого запрета попросту нет.
Все будет зависеть от моральных и этических норм самого водителя, но как-то «репрессивных» мер к такому нарушителю применить нельзя.
Я могу сказать за себя, что если конкретно отвечать на ваш вопрос, то да, я вежливый водитель! Отношусь в участникам движения так, как хотел бы чтоб они относились ко мне и тут разницы для меня нет: пешеход или водитель!
Уступаю машина которые лезут вперед меня. Конечно могу высказать своё не довольство, но заморачиваться не буду, пусть едет, они наверное торопятся.
Пешеходам я всегда уступаю. Пешеход вообще для меня главный участник движения. Не дай бог, что случится, я защищен хоть кузовом автомобиля, а пешеход нет!
А на счет парковки в разрешенных местах. Да, я паркуюсь в положенном месте. Это потому-что наверно я из мегаполиса: Москва, Питер и т.д., у нас с парковкой сильных проблем нет.
А на работу я не спишу: выхожу заранее, но если вдруг опаздываю (особенно зимой: морозы или снегопады), то звоню руководителю и он входит в моё ситуацию. Но так было только один раз!
А на счет светофора, тут всё зависит от ситуации: если автомобили за мной и какое их количество; какая загруженность перекрестка и так далее. Бывает, редко правда, когда я проезжаю перекресток на желтый сигнал светофора, но тут ГИБДД не предлет и выписывает мне штраф, а я не люблю когда у меня деньги забирают. Поэтому стараюсь не нарушать.
Вообще-то эти три буквы обычно кириллицей писали. Правило уже давно не актуальное, оно было актуальным тогда, когда японские автомобили действительно были надежнее всех остальных на порядок (увы, это в прошлом).
Звучало правило так - "Три Ф. Форд, Фиат и всё Французское - не стоит покупать".
