Калина проходимец Ларгуса. Это дааольно известный факт. Всё началось ещё с самарского семейства. Лёгкая восьмёрка крутилась как юла и вылезала из грязи где всякие иномарочки садились по самые.. калина же, потомок восьмёрки и этим всё сказано. Причем обычная калина (не кросс) даёт фору в проходимости многим кроссоверами, с более высоким клиренсом. Не хочу сказать ничего плохого про Ларгус, но считаю что этот автомобиль нужен если вы регулярно возите объемные грузы. Там и передаточное число в коробке другое(4 скорость). Автомобиль же для семьи считаю лучшим калину. И внешне эстетичнее выглядит. +1 за калину.
Лучше всего - на стенде, не запуская его. :) Есть специальные стенды для обкатки двигателей после капиталки. Там, на валу двигателя, висит электромотор. Первая обкатка (грубая) происходит на холодном двигателе, при этом коленчатый вал вращается электромотором. После определённого "пробега" (зависит от модели двигателя) двигатель пускается и уже он вращает электромотор, а электромотор, работая как генератор, своим сопротивлением создаёт требуемую нагрузку (двигатель работает не вхолостую, а под нагрузкой) на валу двигателя, электроэнергия при этом возвращается в электросеть, компенсируя затраты электричества на первичную "грубую" обкатку.
Вот так выглядит этот стенд:
Стенды эти есть в любом НОРМАЛЬНОМ автосервисе (гаражных "кулибиных" и фирменные сервисы, где только детали целиком менять могут - не рассматриваю как "нормальные").
Вот привожу методику удаления воздушной пробки из системы охлаждения.Это стоит делать в первую очередь, в случае появления каких бы то ни было нарушений в работе системе охлаждения.
- Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями.
- Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла, там их две, снимаем любую.
3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла.
5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.
6.Ставим пластиковый экран на место.
Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения.
Для тех кто по какой то причине не желает дуть в расширительный бачок. Вместо дутья можно просто немного прогреть двигатель, для подъема давления в системе охлаждения, выключить двигатель, и не отворачивая пробки расширительного снять трубку с подогрева дроссельного узла. Под давлением из трубки пойдет тосол, одеть трубку на штуцер…все остальное также. Но быть осторожным, тосол может быть очень горячим.
Первый вариант - открыть руководство по эксплуатации авто и посмотреть рекомендуемые масла, зачастую это Роснефть и Лукойл. Дальше уже по условиям эксплуатации авто смотреть и можно подобрать импортные аналоги. Я в основном для классики в двигатель использую Шелл, а трансмиссия - Равенол. Нареканий нет. Выбор зависит от финансовых возможностей и у каждого они разные.
Полярность автомобильного аккумулятора существует двух видов: прямая и обратная.
Следует знать, что обратная полярность используется в производстве аккумуляторных батарей поставляемых на два основных рынка – это европейский автомобильный рынок и автомобильный рынок Америки. А относительно аккумуляторов с прямой полярностью, то они, как правило, предназначены, в основном, на азиатский рынок: Японию, Южную Корею и т.д.
Это значит, что если вы обладатель корейского или японского автомобиля, который не адаптирован под Европу, подходящим в ваш автомобиль аккумулятор должен быть с прямой полярностью.
Следовательно, так как "Калина" наш автомобиль (европейский), то аккумулятор на нем стоит с обратной полярностью.
