Начну с того, что предпочитаю передвигаться пешком, и если времени достаточно, то на расстояния до 5-7 км. (внутри города) пойду пешком. Если же время поджимает - тот транспорт, что быстрее. И это явно будет не автомобиль. Единственный городской транспорт, к которому я питаю некоторую симпатию, это трамвай. Что-то в нем есть романтическое... :-)
Для "Калин" - это, можно сказать, штатная болячка. Там, на стеклоподъемниках, вообще слабые моторчики. И при этом, зачастую, тугие резинки на окнах. Лечится это обычно быстро и дешево. На моей калине это случалось много раз. Автоэлектрик, обычно, просто подключал свой аккумулятор снаружи и через больший ток сдвигал стекло. Один раз, правда, слетел тросик и ему пришлось снимать моторчик и вкладывать трос на место. Предлагал поменять резинки, но мне было проще не закрывать окна до конца. То есть - наверх до упора и чуть назад. Когда это вошло в привычку - заклинивания стекол прекратились. Хотя после зимнего периода, при попадании в дверь воды это все равно возможно. Конечно, сам моторчик тоже может сгореть, но у меня за 4 года этого не случилось ни разу.
Больше всего мне нравятся японцы. Сама на таком езжу и очень довольна. При сопоставимом качестве цена того же "японца" будет всегда ниже, чем "немца" или уж тем более "англичанина". Извините, что при этом не беру в расчёт "французов", но мне они как-то совсем не нравятся. Шведы с их Saab, Volvo радуют, но всё равно дорого... И есть ещё "итальянцы" - это да... Это мечта, но на новую "Ferrari" или "Lamborghini" я ещё неизвестно когда заработаю, так что мой выбор - японцы. Надёжные, красивые, современные и с хорошим соотношением цена-качество
Полярность автомобильного аккумулятора существует двух видов: прямая и обратная.
Следует знать, что обратная полярность используется в производстве аккумуляторных батарей поставляемых на два основных рынка – это европейский автомобильный рынок и автомобильный рынок Америки. А относительно аккумуляторов с прямой полярностью, то они, как правило, предназначены, в основном, на азиатский рынок: Японию, Южную Корею и т.д.
Это значит, что если вы обладатель корейского или японского автомобиля, который не адаптирован под Европу, подходящим в ваш автомобиль аккумулятор должен быть с прямой полярностью.
Следовательно, так как "Калина" наш автомобиль (европейский), то аккумулятор на нем стоит с обратной полярностью.
При чем здесь "Лада Калина" к топливному фильтру? Все зависит от качества самого топливного фильтра, его марки и производителя, а так же он качества бензина, которым вы заправляетесь. Копеечные (7-50 рублей) бумажные топливные фильтры нужно менять через 6-7 тысяч километров. Особо-мудреные, Западноевропейские, производители пишут, что их нужно менять через 20-30 тысяч километров. Но как правило машина перестает заводится уже на 12-15 тысяч километров и фильтр приходится менять.
