Хорошо если ваше авто стоит в гараже и там есть электричество. А так очистите от пыли и грязи, проверьте уровень и плотность электролита. Зачистите клемы и зарядите аккумулятор. Пару раз мне попадались термокейсы с подогревом Если температура зимой опускается до -30 и ниже вещь не заменимая. Если нет возможности можно использовать обычную грелку, это на современных авто проблематично так как моторный отсек представляет собой сплошную декоративную крышку, и каждый раз снимать её вам не захочется.
Если на улице 20 а машина стоит на улице и ещё в добавок к о всему акум слабенький,желательно прогревать каждве полтора два часа,а можно просто занести акум домой и всё утром завести и прогреть,лучше конечно в гараже держать там хоть чутка теплее,а вот в морозы более 20 можно и всю ночь в машине провести,в принципи если у вас масло не обводнённое и не застынет,то так же заниси акум домой и все дела!
Это "нормально" для замены аккумулятора. Если речь идёт об автомобильной АКБ, то замерзание электролита и вздутие корпуса гарантируют, что аккумулятор при его успешном оттаивании уже не удастся зарядить даже до 25% его номинальной емкости - по крайней мере без замены электролита, борьбы с сульфатацией пластин через особые циклы заряда-разряда. Плюс есть приличная вероятность того, что замерзший электролит физически повредил пластины, что делает дальнейшую эксплуатацию батареи невозможной. Поэтому все производители АКБ однозначно трактуют замерзание электролита как основание для замены аккумуляторной батареи.
Есть одна хитрость. Теплый аккумулятор имеет большую мощность чем замёрзший. Нагрейте воды или наберите кипятка из крана. И полейте ваш аккумулятор. Лучше конечно перед этим его снять с авто но если некогда можно и так. Но желательно начинать заводить авто когда корпус будет достаточно тёплым. Не грейте открытым огнём может привести к взрыву. Если пробовали завести и не получилось, собираетесь прикурить сначала подключитесь к своему а затем к источнику от которого прикуриваете. Так как после неудачной попытки под пробками собирается водород а он очень взрывоопасен.
Безболезненно для двигателя, запустить его при -30 градусов обычно описывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Есть разница для двигателей карбюраторных и инжекторных, поскольку в карбюраторных двигателях имеется воздушная заслонка, чтобы обогащать воздушно-топливную смесь, её ещё называют подсос, а в инжекторных двигателях МПУ настраивает впрыск топливной смеси согласно температуры двигателя и окружающей среды. Прежде всего установить КПП на нейтраль и включить ручной тормоз. Для карбюраторного двигателя, при низких температурах, нужно накачать ручным рычажком бензонасоса в поплавковую камеру топливо, максимально вытянуть ручку подсоса (закрыть максимально воздушную заслонку), нажать педаль сцепления, не нажимая педаль акселератора включить стартёр. Если двигатель не завёлся после 10-15 секунд работы стартёра, подождать минут 5 и повторить включение стартёра. Ни в коем случае нельзя нажимать акселератор, свечи заливаются топливом и нужно будет их снимать и сушить. Если двигатель не завёлся с 3-х попыток, нужно искать причину. Обычно заводится сразу, после чего нужно постепенно отпустить педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох и задвигать подсос (открывать воздушную заслонку) по мере прогрева двигателя пока полностью заслонка не откроется. В случае если в автомобиле стоит инжекторный двигатель, при низкой температуре достаточно нажать педаль сцепления, но не трогать акселератор, включить стартёр и после того как двигатель завёлся постепенно отпускать педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох. Если не заводится двигатель после включения стартёра на 10-15 секунд, повторить не раньше чем через 5 минут.
